Bruxelles mise sur une gestion du trafic ferroviaire harmonisée

La Commission européenne veut en tout cas s’en donner les moyens. Elle propose une enveloppe de cinq milliards d’euros sur dix ans pour déployer le système ERTMS à travers toute l’Europe. Ce système, qui comprend un guidage satellite, rend possible une signalisation commune à tous les Etats-membres. Il permet aussi de contrôler la vitesse des trains, et de les faire ralentir automatiquement si nécessaire. Autant dire qu’il s’agira d’une petite révolution sur les rails européens, gérés par des systèmes très variés d’une frontière à l’autre. Exemple révélateur: le Thalys entre Paris et Bruxelles. Sur son parcours, pas moins de sept systèmes de signalisation différents. Les premières lignes équipées en ERTMS concerneront le fret et ouvriront dès cette année en Espagne, en Italie ou encore en Allemagne. A partir de 2007, le rythme s’accélèrera. Il n’en faudra pas moins une dizaine d’années pour équiper les quelque 20.000 kilomètres de lignes que compte l’Union européenne.

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