Costa Concordia : le boom de l’industrie de la croisière

Ils sont de plus en plus grands et de plus en plus nombreux à sillonner toutes les mers de la planète.
Ces paquebots géants sont l’expression d’une véritable industrie: les croisières, une combinaison de services touristiques et d’industrie navale. La course au gigantisme répond à une demande en forte croissance malgré la crise, mais complique le sauvetage en cas d’accident.
 
Le Costa Concordia en est la preuve. Capable d’accueillir 3 200 croisiéristes pour 1100 membres d‘équipage, ce géant mesure  290 mètres de long, 38m de large et s‘élève à plus de 35 mètres au dessus de la ligne de flottaison.
 
Véritables villes flottantes ces navires modernes, sont bien loin de l’allure marine des anciens paquebots de croisière, ceux qui étaient réservés à une élite élégante et prospère, clientèle exclusive de ce moyen de transport.
 
Mais comme pour l’avion, le temps a rendu de plus en plus accessible la croisière à une clientèle plus large et variée.
 
Depuis 1980, le taux de croissance du tourisme de croisière a doublé celui du tourisme en général. Une tendance poussée par des prix abordables pour la classe moyenne, même en Europe.
 
“Le Royaume-Uni marche très fort explique l’expert Bill Gibbons, c’est le second plus gros marché dans le monde après les États-Unis. Et la population en Amérique du Nord est cinq fois la nôtre. Ensuite, en Europe vient l’Allemagne avec environ 700 000 passagers, suivie par l’Italie, l’Espagne puis la France. Mais il y a un potentiel énorme de développement de la croisière dans toute l’Europe. “
 
En 2010 l’Europe a dépassé le barre des 5 millions de passagers de croisières. Ceux-ci, parlant une diversité de langues, sont gérés par des équipages eux aussi parlant une multitude de langues différentes. Dans le Concordia, la moitié de l‘équipage, de 20 nationalités, parlait mal l’anglais, et devait communiquer par signes avec les passagers. Une complication de plus pour évacuer le navire.
 

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