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Saint-Gothard : la Suisse voit le bout du tunnel

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Par Euronews
Saint-Gothard : la Suisse voit le bout du tunnel

<p><div style="background-color:#e8e8e8; font-size:12px; padding:8px;border-radius:8px;"> <p> <br /> C’est le 1er juin l’inauguration officielle du tunnel du Saint Gothard, plus long tunnel ferroviaire du monde, un projet pharaonique qui se termine après 17 ans de travaux. </p> </div> <br /> <br /> <blockquote class="twitter-tweet" data-lang="pt"><p lang="fr" dir="ltr">La nouvelle app <a href="https://twitter.com/hashtag/gottardo2016?src=hash">#gottardo2016</a> vous fait découvrir le Gothard grâce à la réalité virtuelle:<a href="https://t.co/ItDYiFwVju">https://t.co/ItDYiFwVju</a></p>— Info presse <span class="caps">CFF</span> (@presse_CFF) <a href="https://twitter.com/presse_CFF/status/737239559906398209">30 de maio de 2016</a></blockquote> <script async src="//platform.twitter.com/widgets.js" charset="utf-8"></script> <br /> <br /> </p> <h3>Le tunnel en chiffres</h3> <ul> <li>Avec ses 57,1 kilomètres, le tunnel du Saint-Gothard est le plus long tunnel ferroviaire du monde.</li> </ul> <ul> <li>En comparaison, le tunnel sous la Manche mesure 50,5 km de long, et le précédent record était tenu par le tunnel japonais de Seikan et ses 53,8 km de long.</li> <li>Le coût total atteint 10.9 milliards d’euros, entièrement payé par la Suisse. C’est l‘équivalent du budget des JO de Londres de 2012.</li> <li>La construction a duré 17 ans, 24h/24, 7 jours/7, avec des ouvriers travaillant 8 heures par jour.</li> <li>Plus de 2600 personnes ont participé à la construction, 9 d’entre elles ont perdu la vie sur le site.</li> <li> Pour creuser le tunnel, les ouvriers ont sorti 13.3 millions de mètres cube de gravats, 5 fois le volume de la grande pyramide de Gizeh.</li> <li>Le premier tunnel ferroviaire du Saint-Gothard, construit entre 1872 et 1882 mesure 15 kilomètres de long. Sa construction a coûté la vie à 177 ouvriers et 700 sont restés handicapés.</li> <li> Le tunnel actuel est à parfois à 2,3 kilomètres de profondeur.</li> <li>Les trains de voyageurs vont traverser les montagnes à plus de 250 km/h et le frêt à 160km/h.</li> <li>Les 50 trains de voyageurs prévus chaque jour vont mettre en moyenne 20 mn pour traverser le tunnel.</li> <li>En voiture, cela prend une heure pour faire les 79 kilomètres de route de montagne qui séparent Erstfeld et Biasca, les deux bouts du tunnel.</li> <li>Grâce au tunnel, un voyage en train Berlin-Milan sera réduit d’une heure et 58 minutes.</li> </ul> <h3>Une inauguration internationale</h3> <p>Le président français François Hollande, la chancelière allemande Angela Merkel et le Premier ministre italien Matteo Renzi seront présents à l’inauguration du 1er juin aux côtés du président suisse Johann Schneider-Ammann. Ils feront le premier trajet en train ensemble. </p> <p>L’inauguration sera aussi bénie par un prêtre, un pasteur, un rabbin et un imam. Et pour rester neutre, à l’image de la Suisse, il y aura aussi deux représentants pour les athées et les non-croyants. </p> <p>Plus de 100,000 visiteurs sont attendus pour la grande fête inaugurale des 4 et 5 juin, où 600 artistes vont se produire.</p> <h3>Visite à 360° du tunnel et du site</h3> La télévision publique francophone suisse diffuse une spectaculaire vidéo 360°qui présente l’ouvrage, les montagnes du Saint-Gothard et l’histoire du tunnel. <iframe width="606" height="341" src="https://www.youtube.com/embed/Coa6omXH-Ew" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>