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ePrix de Riyad: nouvelles voitures et nouveaux visages pour la saison 5

ePrix de Riyad:  nouvelles voitures et nouveaux visages pour la saison 5
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Voitures capables de rouler une course entière et nouveaux visages, dont certains venus de la F1: la saison 2018/2019 de Formule Electrique, qui s’ouvre avec l’ePrix de Riyad samedi, apporte son lot de nouveautés.

C’en est fini du changement de monture à mi-course qui a marqué les quatre premières saisons: les pilotes disputeront désormais toute la course (d’une durée de 45 minutes et un tour) au volant de la même monoplace au nouveau look futuriste.

Parmi les vingt-deux protagonistes (2 de plus que lors des saisons précédentes) figurent sept nouveaux venus, dont trois ont couru en Formule 1: le Brésilien Felipe Massa (Venturi), retraité des paddocks fin 2017, le Belge Stoffel Vandoorne (HWA) et l’Allemand Pascal Wehrlein (Mahindra), qui ne sont pas parvenus à conserver un baquet dans la catégorie reine.

Les quatre anciens champions du monde, les Brésiliens Nelson Piquet Jr. (Jaguar) et Lucas Di Grassi (Audi Sport Abt), le Suisse Sébastien Buemi (Nissan e.dams) et le Français Jean-Eric Vergne, sont tous de la partie.

Grâce au nouveau partenariat conclu entre son équipe, Techeetah, et le constructeur DS, Vergne espère être le premier à conserver son titre.

Il faudra pour cela prendre le meilleur sur un plateau de plus en plus dense avec l’arrivée d’une onzième équipe et d’un nouveau constructeur, BMW, avant celles de Porsche et Mercedes lors de la saison 2019/2020.

Aux côtés de l‘écurie française e.dams, pionnière dans la discipline, Nissan remplace par ailleurs Renault, membre du même groupe.

Quelques changements réglementaires sont à signaler également.

Les pilotes devront désormais utiliser deux modes moteur différents en course, l’un standard de 200 kW et le second plus performant de 225 kW. Trois pourront pousser leur unité de puissance jusqu‘à 250 kW grâce au vote des fans, le fameux “fanboost”.

L’auteur du meilleur tour en course ne sera plus récompensé, le point bonus allant plutôt à celui qui se sera classé dans le top 5 en utilisant le moins d‘énergie.

Ce ne sont enfin plus cinq mais six pilotes qui se battront pour la pole lors de la deuxième phase des qualifications, la Super Pole.

Treize manches sont programmées dans douze villes jusqu’au double ePrix de New York les 13 et 14 juillet.

Le calendrier de la saison 2018/2019 de Formule E:

15 décembre: ePrix de Riyad

12 janvier: ePrix de Marrakech (Maroc)

26 janvier: ePrix de Santiago (Chili)

16 février: ePrix de Mexico

10 mars: ePrix de Hong Kong

23 mars: ePrix de Sanya (Chine)

13 avril: ePrix de Rome

27 avril: ePrix de Paris

11 mai: ePrix de Monaco

25 mai: ePrix de Berlin

22 juin: ePrix de Berne

13 juillet: ePrix de New-York

14 juillet: ePrix de New-York

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