À Rome, l'Antitrust inflige 2,6 M€ d'amende à Lime, Bird et Dott pour avoir limité les trajets gratuits, tandis que l'Italie le protège et que l'Europe veut l'interdire
À Rome, une première sanction visant les entreprises qui fournissent des trottinettes électriques et des e-bikes en location, les américaines Lime et Bird et l’allemande Dott.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
L’amende a été infligée par l’Antitrust et s’élève à 2,675 millions d’euros. L’Autorité garante de la concurrence et du marché, à l’issue d’une enquête ouverte en novembre 2025, a conclu que les entreprises "ont entravé l’accès aux trajets gratuits réservés aux abonnés du transport public local de Rome".
Les citoyens titulaires de l’abonnement Metrebus auraient dû bénéficier de forfaits gratuits, qui n’ont pas été garantis en raison de structures organisationnelles inadéquates mises en place par les sociétés, lesquelles ont rendu l’attente pour obtenir les Pass très longue et l’activation du service laborieuse.
Selon l’Antitrust, un autre comportement abusif est la désactivation arbitraire des comptes, pratiquée par la société Bird.
Si, d’un côté, les autorités italiennes compétentes cherchent à garantir un service efficace aux consommateurs, de l’autre, le gouvernement tente de réglementer la circulation des trottinettes électriques sur la route avec de nouvelles normes entrées en vigueur en mai.
En Europe, de nombreux pays ont pris conscience du nombre élevé d’accidents impliquant ces véhicules et ont décidé d’en limiter l’utilisation, voire de l’interdire complètement.
Les nouvelles règles en Italie
En avril 2026, le ministère des Infrastructures et des Transports a annoncé de nouvelles règles pour la circulation des trottinettes électriques, applicables depuis le 16 mai.
Selon l’ACI, l’Automobile Club d’Italie, ces normes visent à rendre les engins électriques plus facilement identifiables sur la route, compte tenu de leur large diffusion et du grand nombre d’accidents dans lesquels ils sont impliqués, 3 895 l’an dernier, ayant causé 23 décès et 3 751 blessés.
Les principales nouveautés concernent l’obligation d’une plaque et d’une assurance pour le véhicule. La plaque d’identification est un autocollant destiné aux propriétaires du véhicule, son coût est fixé à 8,66 euros et elle peut être transférée en cas de remplacement de l’engin.
Les sanctions pour ceux qui circulent sans plaque vont de 100 à 400 euros.
D’autres règles, en revanche, restent inchangées : le conducteur doit avoir au moins 14 ans, le casque est obligatoire, de même que les indicateurs de direction et de freinage ainsi que les feux avant et arrière. La vitesse est limitée à 20 km/h, tandis qu’il est interdit de transporter des personnes ou des objets, de tracter un autre véhicule et de circuler sur les routes extra-urbaines.
Les nouvelles règles concernent la circulation des véhicules appartenant à des particuliers, mais s’appliquent aussi aux trottinettes en libre-service fournies par des entreprises comme Lime, Bird et Dott, qui sont autorisées à assurer ce service de mobilité. À Rome, cette licence est valable pour la période 2023-2026 et peut être renouvelée par appel d’offres public.
Le tour de vis en Europe : de l’Allemagne et de l’Espagne jusqu’à Bruxelles
D’autres pays européens ont eux aussi modifié leur législation pour faire face au nombre élevé d’accidents impliquant les trottinettes électriques.
Selon l’Association allemande des assureurs, le nombre de trottinettes assurées depuis 2023 a été multiplié par plus de cinq et elles sont à l’origine de 40 % des demandes d’indemnisation pour dommages causés à des tiers.
La même inquiétude est partagée par la Hongrie qui, en 2025, a vu le nombre d’accidents avec blessés impliquant des trottinettes électriques augmenter de 70 % par rapport à l’année précédente et qui se prépare à modifier son code de la route.
En juillet, l’Allemagne a proposé un projet de loi visant à rendre les sociétés de location, parmi lesquelles Lime et Bolt, directement responsables des sinistres impliquant leurs véhicules.
L’Espagne a elle aussi durci les règles pour les trottinettes électriques, en rendant le casque obligatoire sur tout le territoire national et en portant l’âge minimum à 15 ans.
D’autres mesures sont plus radicales. En France, les trottinettes électriques en location ont été interdites en 2023, à la suite d’un référendum populaire. La Belgique, suivant l’exemple français, a annoncé qu’elle retirera ces véhicules à partir de janvier 2027, tout en augmentant le nombre de vélos et de vélos électriques.
Les possibles répercussions juridiques
Pour le moment, en Italie, le tour de vis sur les trottinettes n’a concerné que le nouveau code de la route et aucune mesure n’a été prise contre celles en location.
Les sanctions prévues pour les entreprises de micromobilité sont pécuniaires, mais, dans la mesure où ce type de pratiques a eu un fort impact négatif sur les clients, il n’est pas exclu que des démarches judiciaires soient engagées.
"Nous considérons que les usagers concernés doivent être indemnisés des préjudices subis", a déclaré le Codacons, l’association pour la défense des consommateurs, dans une note.
"Pour cette raison, le Codacons, à la suite de la décision de l’Autorité de la concurrence, examine les actions en justice possibles à engager contre Bird, Dott et Lime afin de défendre les intérêts de tous les abonnés Metrebus de Rome, des usagers lésés par les pratiques illicites mises au jour par l’Antitrust".