Porsche maintient ses prévisions annuelles, avec des profits dopés par les économies et la 911, malgré la chute des livraisons en Chine et un plan de milliers de suppressions d'emplois d'ici 2035
Le constructeur automobile de luxe allemand Porsche AG a annoncé mercredi une hausse de 34 % de son bénéfice opérationnel au premier semestre, à 1,35 milliard d’euros, malgré un recul du chiffre d’affaires et une baisse à deux chiffres des livraisons de véhicules. Ce résultat dépasse la prévision moyenne des analystes, qui tablaient sur 1,26 milliard d’euros, selon S&P Global Visible Alpha.
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Longtemps principale source de bénéfices de Volkswagen, Porsche a été particulièrement touché par le ralentissement de la demande chinoise pour les voitures de luxe allemandes et par des ventes de véhicules électriques inférieures aux attentes.
Le constructeur allemand de voitures de sport attribue la hausse de ses profits à une gestion plus rigoureuse des coûts, des prix et de son mix de produits, ainsi qu’à une stratégie axée sur la valeur plutôt que sur les volumes.
Mais l’amélioration de ses résultats tient aussi à une nette réduction des coûts de restructuration. Porsche a inscrit une charge nette d’environ 100 millions d’euros au titre de son réalignement stratégique au premier semestre 2026, contre quelque 800 millions un an plus tôt.
Le chiffre d’affaires a reculé de 5,1 %, à 17,23 milliards d’euros, contre 18,16 milliards sur la même période l’an dernier. Sa marge opérationnelle sur ventes a néanmoins progressé à 7,8 %, contre 5,5 %.
"Au cours des six derniers mois, l’équipe Porsche a travaillé de manière très intensive et avec une grande discipline sur notre stratégie. Mais il nous reste encore beaucoup de travail pour positionner Porsche de manière robuste face à un avenir difficile", a déclaré le directeur général, Dr Michael Leiters, dans un communiqué de presse.
La hausse des ventes de la 911, le modèle de voiture de sport haut de gamme de la marque, a également soutenu ses objectifs annuels et ses résultats, en particulier pour les versions GTS, Turbo et GT. En revanche, les ventes des modèles Taycan, Panamera et Macan ont reculé.
Les livraisons au premier semestre se sont élevées à 122 306 véhicules, soit une baisse de 16,5 % par rapport à l’année précédente. En Chine, elles ont chuté de 32 %, à 14 501 véhicules, dans un contexte de marché qualifié de difficile par l’entreprise, qui maintient son cap sur des ventes axées sur la valeur.
Malgré cela, Porsche anticipe pour l’ensemble de l’année un chiffre d’affaires compris entre 35 et 36 milliards d’euros. Les revenus avaient atteint 36,27 milliards d’euros en 2025. Le groupe vise une marge opérationnelle située entre 5,5 % et 7,5 % cette année.
Cette prévision tranche avec celles de plusieurs autres grands constructeurs allemands, qui ont revu à la baisse leurs objectifs financiers sur fond de dégradation de la conjoncture en Chine, de pressions sur les coûts et d’un moral des consommateurs en berne.
Porsche supprime 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035
Porsche AG a annoncé lundi qu’il supprimera 5 000 emplois supplémentaires d’ici 2035, afin de réduire ses coûts tout en protégeant ses principaux sites allemands des licenciements contraints. Cette décision s’inscrit dans le cadre d’un accord conclu avec les représentants du personnel.
Cette mesure s’ajoute à un plan déjà annoncé visant à réduire les effectifs de 3 900 postes d’ici 2030, dont 2 000 travailleurs temporaires. Reuters estime que l’ensemble des suppressions envisagées par Porsche représente environ 9 000 emplois.
Selon l’entreprise et son comité d’entreprise général, la suppression des 5 000 postes reposera sur un mélange d’élargissement des dispositifs de retraite partielle, de départs naturels et d’accords de rupture volontaire.
En contrepartie, les garanties d’emploi et de maintien des sites de Zuffenhausen et Weissach seront prolongées jusqu’à fin 2035, excluant les licenciements contraints sur cette période.
La concurrence accrue des constructeurs chinois, les droits de douane américains et le niveau élevé des coûts en Allemagne accentuent la pression sur Porsche.
Le groupe indique que son programme stratégique et de restructuration de long terme, "Sportwagenschmiede 35", est quasiment achevé et qu’il doit recentrer davantage Porsche sur son cœur de métier, les voitures de sport, tout en simplifiant son organisation et en améliorant sa rentabilité et sa résilience.
"Avec la stratégie 'Sportwagenschmiede 35', nous voulons renforcer la rentabilité, les flux de trésorerie et la résilience de Porsche dans les années à venir. Nous alignons fermement notre entreprise sur notre cœur de métier. Nous nous concentrons sur notre marque, nos clients et nos produits", a déclaré Leiters.
Porsche doit présenter plus en détail cette stratégie lors de sa journée investisseurs, le 7 octobre 2026.