Qu'ils soient motivés par des préoccupations climatiques ou par des subventions généreuses, les automobilistes européens changent leur façon d'acheter des voitures.
Dans l'Union européenne, en décembre 2025, les ventes de voitures entièrement électriques ont pour la première fois dépassé celles des véhicules à essence., selon les nouvelles données de l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Bien que l'UE ait assoupli son interdiction des émissions automobiles en 2035, l'Union a immatriculé davantage de voitures électriques hybrides l'année dernière, ce qui témoigne d'un changement de cap.
L'Union européenne a annoncé que les constructeurs automobiles de l'Union devront se conformer à une réduction de 90 % des émissions de CO2 à partir de 2035, au lieu des 100 % prévus par la législation européenne.
Cette décision annule l'interdiction générale controversée des véhicules à moteur à combustion interne (MCI) adoptée en mars 2023.
Dans l'ensemble, en 2025, les voitures électriques hybrides, qui sont dotées de batteries et de moteurs à essence, resteront la catégorie la plus importante.
L'Allemagne, les Pays-Bas, la Belgique et la France étaient les quatre plus grands marchés de véhicules électriques (VE) dans l'UE.
Ensemble, ces quatre États membres ont représenté 62 % des immatriculations de voitures électriques à batterie.
À la fin de l'année 2025, les immatriculations de voitures à essence ont chuté de 18,7 %, et ce sur tous les grands marchés.
La France a connu la plus forte baisse, avec un effondrement des immatriculations de 32 %, suivie de l'Allemagne, avec une chute de 21,6 %, de l'Italie, avec 18,2 %, et de l'Espagne, avec une baisse de 16 %.
À la fin de l'année 2025, les voitures à essence et diesel ont perdu une part importante du marché dans de nombreuses régions d'Europe.
Alors que l'essence représente encore plus d'un quart du marché, la part du diesel est tombée en dessous de 10 %.
Selon Eurostat, les préférences des consommateurs quant au choix d'une voiture particulière neuve fonctionnant à l'essence, au diesel ou à un carburant alternatif sont principalement influencées par les mesures d'incitation et les règles fiscales nationales.
L'année dernière, l'Italie, la Pologne et la Grèce étaient les pays offrant les subventions publiques les plus généreuses pour l'achat de VE.
L'Italie offre environ 11 000 euros aux particuliers, couvrant jusqu'à 30 % du prix d'achat total d'une nouvelle voiture électrique. Le montant de l'incitation dépend des revenus et les voitures dont le prix est supérieur à 42 700 euros TVA comprise sont exemptées de ce programme.
La Grèce et la Pologne offrent chacune environ 9 000 euros de subventions aux particuliers.
En Grèce, cette somme est complétée par une prime de 2 000 euros pour la mise à la casse d'un vieux véhicule polluant et de 1 000 euros si l'acheteur est âgé de moins de 29 ans. En outre, le pays offre de généreuses incitations fiscales. Les BEV sont exonérés de la taxe d'immatriculation et les véhicules les moins polluants sont également exonérés de la taxe de circulation.
Plus de 8 % du PIB de l'UE est généré par l'industrie automobile.
L'industrie automobile de l'UE génère 8,1 % de tous les emplois manufacturiers de l'UE, avec 13,6 millions d'Européens travaillant dans le secteur automobile.