L'exploitant du tunnel sous la manche a vu son chiffre d'affaires chuter de 10,3% au premier semestre à cause de la dégringolade des cours de la livre.
PUBLICITÉL’exploitant du tunnel sous la manche qui a vu son chiffre d’affaires chuter de 10,3% au premier semestre a revu ses objectifs d’Ebitda à la baisse pour 2016 et 2017.
Le recul du chiffre d’affaires s’explique par l’arrêt de My Ferry Link, la filiale maritime du groupe Eurotunnel et par la récente dégringolade des cours de la livre sterling. A taux de changes constant l’activité d’Eurotunnel est en hausse de 2% sur le semestre, la direction du groupe basé à Paris se félicite donc d’un “treizième semestre consécutif de croissance”.
En revanche, le bénéfice net gagne 53%, paradoxalement grâce à la location des navires de My Ferry Link. Le nombre de camions transportés sous la manche est en hausse de +10% (830 000 camions sur le semestre, un record) mais le nombre de passagers à bord des trains est en légère baisse (-3%). Le fret ferroviaire, frappé par la crise migratoire, a chuté de 43%.
Pour le PDG d’Eurotunnel Jacques Gounon, “le Brexit n’a aucun impact sur la circulation des marchandises et peu ou pas sur celui des voitures de passagers”.
Il n'y a jamais eu autant de camions qui sont passés dans le tunnel sous la Manche qu'au premier semestre 2016.
GroupEurotunnel</a> <a href="https://twitter.com/hashtag/LienVital?src=hash">#LienVital</a></p>— Groupe Eurotunnel (GroupEurotunnel) 20 juillet 2016