Les principales compagnies maritimes font preuve d'un optimisme prudent quant aux possibilités de transit dans le détroit d'Ormuz après l'annonce du cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran, mais soulignent qu'il est urgent de faire toute la lumière sur la situation avant de déplacer des navires.
L'annonce du cessez-le-feu de deux semaines entre les États-Unis et l'Iran, qui pourrait ouvrir le détroit d'Ormuz aux navires après plus d'un mois de fermeture quasi-totale, a incité les compagnies maritimes à évaluer leurs options face à des incertitudes persistantes.
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Le deuxième opérateur mondial de transport maritime par conteneurs, Maersk, a pris l'initiative de réagir à cette évolution.
"Le cessez-le-feu peut créer des opportunités de transit, mais il n'offre pas encore une certitude maritime totale et nous devons comprendre toutes les conditions potentielles qui y sont attachées", a déclaré la compagnie danoise.
Maersk a en outre garanti qu'elle "travaillait d'urgence" pour clarifier exactement comment les navires pourront traverser le détroit d'Ormuz après des mois de restrictions sévères.
Les décisions concernant les transits, a-t-elle souligné, dépendront d'évaluations continues des risques, d'une surveillance étroite de la situation en matière de sécurité et des conseils des autorités et des partenaires.
La compagnie maritime allemande Hapag-Lloyd a adopté un ton tout aussi mesuré.
Son PDG, Rolf Habben-Jansen, a déclaré à ses clients lors d'un appel téléphonique mercredi qu'il était trop tôt pour juger de l'ampleur du trafic qui pourrait être acheminé par cette voie d'eau vitale.
M. Habben-Jansen a prévenu qu'il faudrait au moins six semaines avant que l'entreprise puisse retrouver un réseau totalement normal, même si certains navires pourraient quitter le Golfe assez rapidement.
La compagnie estime qu'environ 1 000 navires marchands restent bloqués dans le golfe Persique, dont six appartiennent à Hapag-Lloyd.
Ce retard considérable devrait rendre la gestion d'une éventuelle reprise du trafic dans le détroit d'Ormuz beaucoup plus difficile, alors que le conflit continue de coûter à l'entreprise environ 55 millions de dollars (47,5 millions d'euros) par semaine.
Le président américain Donald Trump a qualifié la réouverture de condition essentielle du cessez-le-feu, appelant à la "RÉOUVERTURE COMPLÈTE, IMMÉDIATE et SÉCURITAIRE" du détroit d'Ormuz et promettant le soutien des États-Unis à la gestion du trafic.
Le ministre iranien des affaires étrangères, Abbas Araghchi, a déclaré qu'à condition que les attaques contre l'Iran cessent, un passage sûr serait possible pendant la période de deux semaines grâce à une coordination avec les forces armées iraniennes et en tenant compte des limitations techniques.
Des responsables régionaux ont indiqué que l'Iran et Oman devraient imposer des droits de transit aux navires, ce qui marquerait une rupture par rapport au statut antérieur de route sans péage du point d'étranglement maritime.
Les montants exacts et les procédures n'ont pas été confirmés publiquement.
D'autres opérateurs maritimes suivent de près l'évolution de la situation
D'autres compagnies, telles que la société japonaise de transport maritime et de logistique NYK Line, ont également déclaré qu'elles suivaient de près la situation après l'annonce du cessez-le-feu.
Avec des centaines de navires au ralenti depuis des semaines, les coûts d'opportunité ont continué à augmenter en raison du manque à gagner, de l'augmentation des primes d'assurance et des frais de surestaries, qui sont des frais prélevés par les opérateurs lorsqu'un navire reste dans un port plus longtemps que la durée convenue.
Même des flux limités pendant la fenêtre temporaire pourraient permettre à certains navires de quitter le Golfe et d'emprunter d'autres itinéraires, réduisant ainsi les pertes accumulées.
Cependant, la nécessité d'une coordination militaire et l'introduction de nouvelles taxes ajoutent des couches supplémentaires d'incertitude et de complexité que les opérateurs déclarent catégoriquement devoir être résolues avant que des décisions opérationnelles significatives puissent être prises.
La situation reste fluide alors que des pourparlers plus larges sont prévus à Islamabad vendredi, les autorités pakistanaises jouant le rôle de médiateurs.
Pour l'instant, les faits connus indiquent une période d'accès de deux semaines étroitement réglementée plutôt qu'un retour immédiat aux opérations d'avant le conflit.
Les compagnies maritimes et les marchés de l'énergie continueront à suivre de près l'évolution de la situation afin d'obtenir des indications supplémentaires dans les jours à venir.