La crise pétrolière mondiale a fait grimper l'essence et le diesel à plus de 2,4 €/L et 2,5 €/L, mais des données ajustées au coût de la vie montrent mieux quels pays sont les plus touchés.
Les prix du pétrole ont de nouveau dépassé le seuil des 100 dollars mardi, sur fond de crise mondiale de l'offre provoquée par des attaques dans les détroits d'Ormuz et de Bab-el-Mandeb.
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Les négociations entre l'Iran et les États-Unis ont connu une nouvelle impasse en août, ce qui a relancé les hostilités. La dernière vague d'attaques iraniennes a réduit le passage quotidien de navires de commerce dans Ormuz à moins de 20 navires par jour.
À cela s'ajoutent les attaques des rebelles houthis soutenus par l'Iran au Yémen, qui perturbent aussi le commerce autour de Bab-el-Mandeb, qui servait de soupape de sécurité essentielle entre le Yémen, l'Érythrée et Djibouti.
Avec toutes ces routes commerciales vitales prises pour cible, la crise est qualifiée de "la plus grande perturbation physique de l'approvisionnement de l'histoire des marchés énergétiques mondiaux". (source en anglais)
Quel impact sur les prix de l'essence et du diesel à la pompe ?
Mardi, le prix de l'essence le plus élevé d'Europe était observé aux Pays-Bas, à 2,43 €/L en moyenne, suivi du Danemark à 2,35 €/L et de la Finlande à 2,32 €/L, selon l'outil de suivi en temps réel fuel-prices.eu/live.
Les consommateurs français (2,23 €/L) et grecs (2,20 €/L) subissent eux aussi la hausse.
Les automobilistes roulant au diesel sont toutefois encore plus touchés. En France, les prix ont atteint 2,40 €/L mardi, tandis qu'en Italie ils s'établissaient à 2,36 €/L.
Le Danemark arrive en tête, avec un diesel à 2,52 €/L.
À titre de comparaison, cela représente presque 1 euro de différence par rapport aux 1,70 €/L de la Macédoine du Nord et aux 1,72 €/L de l'Andorre.
Que représentent ces prix en termes de pouvoir d'achat réel ?
Le tableau économique change lorsque l'on ajuste les prix des carburants en standards de pouvoir d'achat (SPA), une unité monétaire de référence commune (source en anglais) qui efface les différences de niveaux de prix pour comparer les données économiques entre pays.
Pour effectuer cette comparaison, nous avons mesuré le coût d'un plein de 50 L, rapporté ce coût au produit intérieur brut (PIB) par habitant de chaque pays et l'avons ajusté en fonction des différences de pouvoir d'achat. Plus le pourcentage est élevé, plus le coût du plein est important par rapport au pouvoir d'achat du pays.
Les Balkans encaissent clairement le choc le plus fort, la Bosnie-Herzégovine arrivant en tête, selon une estimation d'Europe in Motion pour un plein de 50 L.
Dans l'Union européenne (UE), c'est en Grèce que les prix des carburants pèsent le plus sur le portefeuille des habitants, pour l'essence comme pour le diesel.
La perturbation de l'approvisionnement en pétrole met aussi les raffineries sous pression.
L'Agence internationale de l'énergie (AIE) relèveque la production mondiale des raffineries en juillet 2026 était inférieure de près de cinq millions de barils par jour à celle de juillet 2025, créant un effet de goulot d'étranglement sur le marché des produits pétroliers raffinés.
Avec les perturbations de l'offre de pétrole brut en provenance du Golfe, les raffineries ont dû chercher d'autres sources de brut ou payer plus cher pour sécuriser leurs approvisionnements.
Cependant, les qualités de brut ne sont pas toujours interchangeables et remplacer des routes d'approvisionnement établies peut coûter cher.
On voit des flammes et de la fumée s'élever de la raffinerie de pétrole de Moscou, dans le sud-est de la ville, après une vaste attaque de drones ukrainiens, dimanche 20 septembre 2026On voit des flammes et de la fumée s'élever de la raffinerie de pétrole de Moscou, dans le sud-est de la ville, après une vaste attaque de drones ukrainiens, dimanche 20 septembre 2026
Dans le même temps, les perturbations touchent aussi les approvisionnements en produits déjà raffinés comme le diesel et le kérosène, ce qui fait grimper les marges de raffinage et ajoute une pression supplémentaire sur les prix des carburants.
Des attaques directes de drones contre de grandes raffineries en Arabie saoudite, au Koweït et à Bahreïn ont encore aggravé la situation, la production étant interrompue ou réduite.
Fin du tunnel ? Le pic des marges de raffinage du diesel est attendu en octobre
La guerre en Ukraine, avec des raffineries touchées sur le territoire russe, représente un choc supplémentaire, selon l'AIE. (source en anglais) Ce n'est pas tant en raison des importations de pétrole russe en Europe, qui ont été fortement réduites, mais parce que d'autres grands acheteurs, comme la Turquie et le Brésil, sont contraints de chercher ailleurs leurs approvisionnements en diesel, en particulier.
Des experts de la Banque centrale européenne interrogés par Euronews Business indiquent qu'en se fondant sur les contrats à terme de diesel raffiné du London Stock Exchange Group, ils s'attendent à ce que la marge de raffinage du diesel atteigne un pic en octobre, alors que "les marges sur l'essence ont atteint un pic en août".