Le constructeur haut de gamme BMW Group investit environ 2 milliards d'euros dans la production de véhicules et de batteries en Allemagne, en présentant un plan pour renouer avec la rentabilité.
L'action BMW a gagné plus de 3 % en début d'après-midi en Europe mercredi, alors que les investisseurs prenaient connaissance des derniers plans de redressement du constructeur allemand, présentés aux investisseurs et aux analystes lors de son Capital Market Day de deux jours, mardi et mercredi.
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Cette progression intervient au moment où les constructeurs allemands cherchent à restaurer leurs marges, alors qu'ils doivent absorber le coût de la transition vers les véhicules électriques, les perturbations des chaînes d'approvisionnement, les prix élevés de l'énergie et la concurrence féroce des rivaux chinois.
BMW veut améliorer sa rentabilité en simplifiant sa gamme, en raccourcissant les délais de développement et en renforçant sa coopération avec les fournisseurs.
Le groupe a aussi présenté un projet de réduction de 20 % du nombre de divisions et des postes de management associés d'ici mi-2027, dans le cadre d'une restructuration plus large. Il veut par ailleurs diminuer le nombre de variantes de modèles et recourir davantage à l'intelligence artificielle, notamment pour les simulations de collision et les systèmes d'aide à la conduite.
Le constructeur automobile vise une marge opérationnelle dans ses activités automobiles comprise entre 3 % et 5 % d'ici 2028, puis un retour à son objectif de long terme, entre 8 % et 10 % au début de la prochaine décennie, ce qui laisse entrevoir un redressement de longue haleine.
BMW investit 2 milliards d'euros dans la production en Allemagne
Parallèlement, BMW a annoncé qu'il investirait environ 2 milliards d'euros dans ses sites de production en Allemagne, dont 1 milliard pour une usine de batteries.
"Nous investissons dans la création de valeur, une production compétitive et la sécurité de l'emploi en Allemagne", a déclaré le directeur de la production de BMW, Raymond Wittmann, dans un communiqué.
Avec cet investissement, l'usine de Munich, âgée de plus de cent ans, est en cours de transformation pour ne produire plus que des véhicules électriques à partir de 2027, dont la BMW i3. Parallèlement, les versions à moteur thermique et hybrides rechargeables de la BMW Série 3 seront assemblées à Dingolfing.
BMW a souligné qu'environ 760 sites de fournisseurs approvisionnent les usines de Munich et de Dingolfing en composants et en matériaux. Plus de 70 % de ces sites de production sont situés en Europe, dont plus de 30 % en Allemagne.
La nouvelle usine de batteries du constructeur à Irlbach-Straßkirchen, en Bavière, fournira à partir d'octobre des batteries haute tension pour la BMW i3 électrique.
Selon le communiqué de BMW, l'usine de batteries doit "stimuler la création de valeur régionale, sécuriser les emplois qualifiés et ajouter un site d'avenir à l'écosystème industriel de la Basse-Bavière".
Raymond Wittmann a ajouté que la nouvelle usine de batteries haute tension d'Irlbach-Straßkirchen illustrait la manière dont l'entreprise rapatriait en Allemagne des technologies clés pour le véhicule électrique. Il a insisté sur le fait que le maintien du succès industriel du pays dépendait de conditions favorables à l'investissement, à l'innovation et à la compétitivité.
L'usine BMW de Steyr, en Autriche, produira des composants essentiels de la chaîne de traction électrique ainsi que des moteurs à combustion pour la nouvelle gamme Série 3.
L'entreprise assemble plus d'un million de véhicules par an dans ses usines allemandes, soit un quart des voitures produites dans le pays.
BMW applique également une stratégie dite local for local, qui consiste à produire les voitures au plus près des marchés qu'elle dessert. Dans le cadre de l'extension de ses activités de production et de développement en Chine, son site de Shenyang fabriquera une version modifiée de la Série 3, conçue pour les acheteurs chinois.
En Chine, le groupe réduit aussi son réseau de concessionnaires et recourt à des composants plus standardisés et locaux, ce qui pourrait abaisser le coût de ces pièces de 20 % à 30 %, selon le cabinet Bernstein.
Ces plans de production interviennent alors que la rentabilité de BMW est sous pression.
BMW a lancé un avertissement sur ses résultats en juin. En juillet, le groupe a accepté un programme de départs volontaires qui devrait réduire ses effectifs mondiaux d'environ 8 000 personnes, selon l'agence dpa, qui cite des sources au sein de l'entreprise.
Selon une analyse du cabinet EY, le résultat opérationnel du groupe a chuté de 37 % pour atteindre 3,64 milliards d'euros au premier semestre 2026, tandis que son chiffre d'affaires a reculé de 8 % — la baisse la plus marquée parmi les 19 constructeurs étudiés. Les ventes de véhicules BMW en Chine ont diminué de 19 %, compensant largement la progression de 6 % en Europe et de 4 % aux États-Unis.