Présentée comme la Jaguar la plus avancée technologiquement et la plus puissante de l’histoire de la marque, elle a fait ses débuts aujourd’hui à New York, visant une clientèle plus jeune, aisée et principalement américaine.
Le constructeur automobile de luxe Jaguar a dévoilé son premier nouveau modèle depuis sa refonte controversée il y a deux ans, lors d'une soirée de lancement très médiatisée à New York, en présence de l'actrice Florence Pugh, nouvelle ambassadrice de l'entreprise, afin de séduire un public plus jeune, plus aisé et majoritairement américain.
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Cette GT de luxe à quatre portes, la Type01EV, constitue la première incursion de Jaguar sur le marché des véhicules électriques (EV). Son design ultramoderne, brutaliste et anguleux marque une rupture radicale avec l'élégance britannique qui caractérisait jusque-là la marque.
Ce design radical traduit la volonté de la direction de Jaguar de se défaire d'un héritage jugé dépassé, quoique prestigieux, né comme voiture pour passionnés de course avant de devenir le symbole d'une élite chic. La marque vise désormais un public plus neuf, plus jeune et plus fortuné.
Jaguar affirme que ce nouveau modèle est la première voiture issue de sa nouvelle plateforme Jaguar Electric Architecture (JEA), dédiée à la prochaine génération de modèles Jaguar, alors que l'entreprise revendique à nouveau sa devise originelle "Copy Nothing" pour créer un véhicule qu'elle estime unique.
Il est aussi gigantesque.
Long de 5,2 mètres et large de 2 mètres, il dépasse la plupart des SUV et s'avère trop long pour la majorité des parkings européens.
De quoi en faire un véhicule mal adapté à l'Europe, où les routes étroites peinent déjà à absorber le poids et la taille des véhicules toujours plus imposants. La Type01EV serait bien davantage à son aise sur les immenses autoroutes américaines.
Mais cela n'a pas empêché le nombre de SUV d'exploser sur les routes de l'Union européenne (UE) ces dernières années.
Pour sa taille, la Type01EV est très basse, avec seulement 1,4 mètre de hauteur, ce qui lui confère une silhouette particulièrement fuselée.
Son poids atteint 2 700 kilogrammes, bien plus que celui de ses concurrentes comme la Porsche Taycan Turbo GT (2 200 kg) et légèrement au-dessus de la Mercedes-Benz EQS (2 585 kg), qui affiche une longueur similaire.
Le moteur et la batterie de la Type01EV impressionnent eux aussi. Non seulement ils sont puissants, avec 1 015 chevaux qui propulsent la voiture de 0 à 100 km/h en 2,2 secondes, mais ils offrent une autonomie remarquable de 478 miles (769 km), largement supérieure à la plupart de ses rivales, seule la Porsche Taycan étant légèrement plus performante.
La batterie accepte une puissance de recharge de 350 kW, ce qui permet de récupérer 200 miles (321 km) d'autonomie en seulement 13 minutes et de passer de 10 % à 80 % de charge en 22 minutes, de quoi la rendre encore plus séduisante pour les automobilistes qui envisagent de passer à l'électrique.
Mais le véhicule ne s'adresse pas à tout le monde.
Les modèles d'entrée de gamme seront proposés en Europe autour de 140 000 à 150 000 €, tandis que les configurations sur mesure et personnalisations pourront faire grimper la facture au-delà de 200 000 €.
La nouvelle voiture relookée de Jaguar conserve toutefois une certaine identité britannique, la Type01EV étant conçue, développée et assemblée au Royaume-Uni, selon le site de l'entreprise.
Les commandes doivent ouvrir au début de 2027 et les premières livraisons en Europe sont attendues dans la seconde moitié de 2027.
Jaguar est une icône automobile britannique et mondiale, connue pour des modèles comme la Jaguar E-Type, conduite par Frank Sinatra, Steve McQueen et décrite par Enzo Ferrari comme "la plus belle voiture jamais construite".
Avant sa refonte de 2024, l'entreprise faisait face à une grave crise identitaire et financière, qui durait depuis plusieurs années, provoquée par une stratégie commerciale défaillante fondée sur un public de base vieillissant et incapable de conquérir les consommateurs plus jeunes.
Jaguar produisait des voitures ni suffisamment répandues pour rivaliser avec BMW et Mercedes, ni assez exclusives ou "cool" pour se mesurer à Porsche ou Bentley.
Le constructeur s'est jeté à l'eau avec une refonte radicale en 2024, en diffusant une publicité où n'apparaissait aucune voiture. À la place, des mannequins vêtus de tenues très colorées déclamaient des slogans tels que "live vivid", "delete ordinary" et "be the jag you are".
Cette campagne a été critiquée par de nombreuses personnes, notamment des responsables politiques comme Donald Trump et Nigel Farage, accusant Jaguar de "going woke", tandis qu'Elon Musk demandait sur le réseau social X : "Do you sell cars?".
Jaguar a défendu cette campagne publicitaire, expliquant à Sky News à l'époque que l'entreprise voulait "to be bold and disruptive".
Le lancement de ce nouveau modèle intervient alors que la maison mère Jaguar Land Rover se relève d'une cyberattaque qui a forcé le groupe à arrêter sa production l'an dernier. Un mois plus tard, l'entreprise a annoncé la suppression de 4 000 emplois dans le cadre d'un vaste plan de réduction des coûts.
La présentation d'aujourd'hui constitue l'aboutissement d'une stratégie de repositionnement menée depuis plusieurs années par le constructeur.