Présentée comme la Jaguar la plus avancée technologiquement et la plus puissante de l'histoire de la marque, elle a fait ses débuts aujourd'hui à New York, visant une clientèle plus jeune, plus aisée et majoritairement américaine.
Le constructeur automobile de luxe Jaguar a dévoilé son premier nouveau modèle depuis sa refonte controversée il y a deux ans, lors d'une soirée de lancement très tape-à-l'œil à New York, en présence de l'actrice Florence Pugh, nouvelle ambassadrice de la marque, avec l'ambition de séduire un public plus jeune, plus fortuné et majoritairement américain.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
La GT de luxe à quatre portes Type01EV constitue la première incursion de Jaguar sur le marché des véhicules électriques (VE). Son design ultra-moderne, brutaliste et anguleux marque une rupture profonde avec l'élégance britannique, jusque-là caractéristique de la marque.
Ce dessin radical traduit la volonté de la direction de Jaguar de rompre avec un héritage certes prestigieux mais jugé dépassé, la marque étant passée des voitures de passionnés de course à celles destinées à une élite mondaine. Elle vise désormais une clientèle plus récente, plus jeune et plus riche.
Jaguar affirme que ce nouveau modèle est la première réalisation issue de sa nouvelle architecture électrique Jaguar Electric Architecture (JEA), une plateforme dédiée à la prochaine génération de modèles, alors que l'entreprise revendique de nouveau son slogan originel "Copy Nothing" pour concevoir un véhicule qu'elle estime unique.
La Type01EV est aussi gigantesque.
Avec 5,2 mètres de long et 2 mètres de large, elle dépasse la plupart des SUV et s'avère trop longue pour la majorité des parkings européens.
De quoi en faire un modèle difficile à caser en Europe, où les routes étroites peinent déjà à absorber le poids et la taille des véhicules géants actuels. La voiture serait bien plus à son aise sur les immenses autoroutes américaines.
Cela n'a toutefois pas empêché le nombre de SUV d'exploser sur les routes de l'Union européenne ces dernières années.
La Type01EV est très basse pour sa taille, avec seulement 1,4 mètre de hauteur, ce qui lui donne une allure particulièrement profilée.
Elle affiche un poids colossal de 2 700 kilogrammes, nettement supérieur à celui de ses concurrentes comme la Porsche Taycan Turbo GT (2 200 kg) et légèrement plus élevé que la Mercedes-Benz EQS (2 585 kg), de longueur comparable.
Ses trois moteurs et sa batterie sortent eux aussi de l'ordinaire. Non seulement l'ensemble développe 1 030 chevaux, permettant un passage de 0 à 100 km/h en 3,2 secondes, mais il offre une autonomie impressionnante de 450 miles (720 km), bien supérieure à celle de la plupart de ses rivales, seule la Porsche Taycan étant légèrement plus puissante.
La batterie peut en outre être rechargée à 350 kW, ce qui permet de récupérer 200 miles (321 km) d'autonomie en 13 minutes seulement et de passer de 10 % à 80 % de charge en 22 minutes, un argument supplémentaire pour les conducteurs tentés par le passage à un véhicule électrique.
Mais elle ne s'adresse pas à tout le monde.
Les versions d'entrée de gamme débuteront autour de 167 470 € en Europe, les configurations sur mesure et personnalisations pouvant faire grimper la facture jusqu'à 185 470 €.
La nouvelle Jaguar relookée conserve toutefois une touche britannique, la Type01EV étant conçue, développée et assemblée au Royaume-Uni, selon le site de la marque.
Les commandes doivent ouvrir au début de l'année 2027, les premières livraisons en Europe étant attendues au second semestre 2027.
Jaguar est une icône automobile britannique et mondiale, connue pour des modèles comme la Jaguar E-Type, conduite par Frank Sinatra, Steve McQueen et qualifiée par Enzo Ferrari de "plus belle voiture jamais construite".
Avant sa refonte de 2024, l'entreprise traversait une grave crise d'identité et financière, prolongée sur plusieurs années, conséquence d'une stratégie commerciale défaillante qui reposait sur un public fidèle vieillissant et ne parvenait pas à conquérir les jeunes consommateurs.
Jaguar produisait des voitures ni suffisamment courantes pour rivaliser avec BMW et Mercedes, ni assez exclusives ou "cool" pour se mesurer à Porsche ou Bentley.
Le constructeur a franchi le pas avec une refonte radicale en 2024, dévoilant une publicité où aucune voiture n'apparaissait. À la place, des mannequins en vêtements aux couleurs vives lançaient des slogans comme "live vivid", "delete ordinary" et "be the jag you are".
La campagne a été critiquée par de nombreuses voix, notamment des responsables politiques comme Donald Trump et Nigel Farage, qui l'ont accusée de "going woke", tandis qu'Elon Musk demandait sur le réseau social X : "Vendez-vous des voitures ?".
Jaguar a défendu cette campagne publicitaire, expliquant à Sky News à l'époque que l'entreprise voulait "to be bold and disruptive".
Le lancement de ce nouveau modèle intervient alors que la maison mère Jaguar Land Rover se relève d'une cyberattaque qui l'a contrainte à interrompre sa production l'an dernier. Un mois plus tard, l'entreprise a annoncé la suppression de 4 000 emplois dans le cadre d'un vaste plan de réduction des coûts.
La présentation d'aujourd'hui marque l'aboutissement d'une stratégie de repositionnement menée depuis plusieurs années.