MOL affirme pouvoir supprimer ses importations de pétrole russe d'ici fin 2027, mais Bacsa prévient que la hausse des coûts de l'énergie menace la stabilité politique en Hongrie et en Slovaquie et réclame des fonds de l'UE pour des pipelines alternatifs, alors que Bruxelles veut sortir de l'énergie russe.
La compagnie pétrolière et gazière hongroise MOL affirme qu'elle sera techniquement prête à éliminer progressivement ses importations de pétrole russe d'ici fin 2027, alors qu'elle réclame davantage de financements européens pour accompagner la transition loin de l'énergie russe.
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S'exprimant auprès d'Euronews, le directeur général de MOL Hongrie, György Bacsa, a averti que la réduction de la dépendance de la Hongrie au brut russe pourrait faire grimper les coûts de l'énergie, déclencher des troubles sociaux et alimenter l'instabilité politique en Hongrie et en Slovaquie, deux pays qui restent fortement tributaires du pétrole russe.
Avec l'arrivée d'un nouveau gouvernement à Budapest, MOL va chercher pour la première fois des financements de l'UE pour la diversification énergétique. Ce tournant marque une rupture avec l'ère Viktor Orbán, durant laquelle la Hongrie est restée très dépendante du pétrole russe et s'est tenue à l'écart de certaines initiatives énergétiques de l'UE.
Selon une étude du FMI publiée en 2025, une coupure totale des approvisionnements énergétiques russes pourrait augmenter de près de 15 % les dépenses énergétiques de la Hongrie d'ici 2030, accentuant encore la pression sur sa sécurité énergétique.
La Commission européenne indique que la part de la Russie dans les importations de pétrole de l'UE est passée de 27 % en 2021 à seulement 2 %. La Hongrie et la Slovaquie restent les seuls pays de l'UE à importer des volumes significatifs de brut russe via l'oléoduc Druzhba, hérité de l'époque soviétique.
En Hongrie, les prix de l'essence et du diesel ont fortement augmenté cette année, suscitant les critiques des partis d'opposition.
« Cela pourrait réellement freiner ces économies, ce qui pourrait déboucher sur une crise politique, et les conséquences d'une crise politique seraient imprévisibles et pourraient potentiellement avoir des répercussions sur l'ensemble de la politique européenne », a déclaré Bacsa, qui est aussi directeur de la stratégie du groupe.
Il a refusé de donner davantage de détails sur les prix du pétrole russe. Le brut Urals se négocie actuellement autour de 60 dollars le baril, soit environ 34 % de moins que le Brent.
Bacsa a souligné que MOL respecte l'ensemble des règles et sanctions de l'UE et reste déterminée à diversifier ses sources d'approvisionnement énergétique.
« Dans la crise actuelle, ce n'est plus une question marginale où l'on est simplement prêt à payer 10 ou 20 pour cent de plus pour une énergie verte ou non russe », a-t-il déclaré.
MOL demande des fonds européens pour l'extension des oléoducs
Bacsa a indiqué que les restrictions visant les projets liés aux énergies fossiles empêchent MOL d'accéder aux financements de l'UE pour étendre le réseau d'oléoducs nécessaire à la diversification des approvisionnements et au renforcement de la sécurité énergétique.
Selon lui, l'Europe centrale et orientale est à la traîne de l'Europe occidentale en matière d'infrastructures de pipelines.
« Ce désavantage, cette inégalité, doit être corrigé d'une manière ou d'une autre. Je suis favorable à un programme européen ciblé, avec des ressources européennes ciblées, pour la connexion infrastructurelle de l'ensemble du gaz, de l'électricité, du pétrole et des produits pétroliers. »
Un porte-parole de la Commission européenne n'a pas exclu la possibilité d'aborder des projets d'infrastructures pour les énergies fossiles, mais a insisté sur le fait que la réduction de la dépendance à l'énergie russe reste la priorité européenne.
« Je n'ai pas de réponse toute prête pour dire si nous disposerions de financements ou quelles seraient les options. Mais notre priorité est que nos États membres aient des politiques énergétiques diversifiées, de sorte qu'ils ne reçoivent pas de pétrole, de gaz ni de GNL en provenance de Russie », a déclaré Itkonen.
Un élément clé de la stratégie de diversification de MOL est l'oléoduc Adria, qui relie la Croatie à la Hongrie et pourrait constituer une alternative à la route de Druzhba.
MOL et l'opérateur public croate d'oléoducs JANAF sont engagés depuis des années dans des différends portant sur les capacités de transport, les droits de transit et l'acheminement de brut russe vers la Hongrie et la Slovaquie.
MOL a demandé à la Commission européenne de jouer les médiateurs dans un litige concernant les tests de capacité sur le tronçon croate de l'oléoduc.
« La question de savoir si le test de Janaf va maintenant franchir l'obstacle est très importante pour nous », a déclaré Bacsa.
« Mais même dans ce cas, nous ne devons pas renoncer à notre objectif, qui est d'être au centre de plusieurs systèmes d'oléoducs diversifiés plutôt qu'au bout d'un seul oléoduc. »
MOL s'intéresse aussi au raccordement de la Hongrie à l'oléoduc TAL, qui relie Trieste à l'Allemagne. L'entreprise verrait également d'un bon œil la reprise du fonctionnement de l'oléoduc Druzhba entre Brody et Odessa, en Ukraine.
De fortes tensions politiques ont éclaté plus tôt cette année entre Kyiv et Budapest au sujet de cet oléoduc, dont le nom signifie « oléoduc de l'amitié » en russe, lorsqu'il est devenu inopérationnel.