Un Européen sur deux est prêt à acheter chinois, et Auto China 2026 vient d’en donner la raison. Euronews était sur place.
Parcourir les allées bondées du salon Auto China 2026 à Pékin demande de l'endurance, tant le nombre de voitures qui attirent les Européens est immense.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Pour la première fois, l'événement s'étend sur deux sites - le China International Exhibition Center et le Capital International Convention and Exhibition Center - pour une surface totale record de 380 000 m².
Placé sous le thème « Lead the Era, Intelligent Future », le salon met en lumière l'offensive de la Chine en matière d'électrification et de véhicules intelligents, attirant une attention internationale soutenue.
Envergure et temps forts
Le salon réunit plus de 1 450 véhicules, dont 181 premières mondiales et 71 concept-cars, tandis que les constructeurs locaux comme internationaux se disputent l'attention pendant ces dix jours de présentation.
Les marques chinoises dominent nettement les stands. BYD est venu en force, avec l'ensemble de ses labels - Dynasty, Denza, Yangwang et Fangchengbao - et des espaces dédiés mettant en avant ses technologies Flash Charge et Sky Eye.
Son rival Chery affiche des ambitions similaires, regroupant ses marques iCAR, EXEED, Jetour et Zongheng sous un même toit tout en dévoilant plusieurs nouveautés, dont l'EXEED EX7, proposé en versions 100 % électrique et à prolongateur d'autonomie, pour des tarifs compris entre 194 900 et 258 900 yuans, ainsi que le robuste pick-up Weilin R08 PRO.
Geely a de son côté rassemblé Zeekr, Lynk & Co, Geely Galaxy et China Star dans un hall semi-exclusif pour présenter ses systèmes technologiques All-Domain AI 2.0 et Safety 2.0, ainsi qu'un nouvel espace consacré à son écosystème technologique (Super Eva, Qianli Haohan G-ASD 4.0, Intelligent Egg Cabin).
Roewe a dévoilé une nouvelle gamme de produits « Jiayue » axée sur l'intelligence artificielle, développée avec Volcengine.
Xiaomi a présenté sa gamme de série, dont les nouvelles SU7, YU7 et SU7 Ultra, et signé la première asiatique de son concept Vision Gran Turismo, déjà révélé au Mobile World Congress de Barcelone, illustrant l'influence croissante des groupes technologiques sur le design automobile.
Les poids lourds mondiaux que sont BMW, Mercedes-Benz, Audi, Toyota, Volvo et Ford ont également présenté leurs modèles phares, confirmant le statut du salon comme une scène véritablement internationale.
Les voitures chinoises en Europe
L'industrie automobile chinoise est de plus en plus tournée vers l'exportation. S'appuyant sur leurs atouts dans les batteries, les logiciels et les services connectés, les constructeurs chinois proposent des prix compétitifs et des cycles de renouvellement très rapides.
« Un consommateur européen sur deux est prêt à acheter une voiture chinoise pour son prochain véhicule », estime Georg Mrusek, expert de l'automobile et de la Chine au cabinet de conseil en management Horváth, en marge du salon.
Selon les analyses d'Horváth, la part de marché des voitures particulières chinoises dépasse déjà 10 % dans certaines régions d'Europe (Norvège, Royaume-Uni et Italie), tandis que les véhicules 100 % électriques représentent environ 14 % du marché européen des BEV.
M. Mrusek anticipe une progression de la part de marché chinoise en Europe à 15-25 % d'ici quatre à cinq ans. Les marchés européens doivent s'attendre à une concurrence accrue sur les prix, les équipements et les services numériques, ainsi qu'à davantage de production chinoise locale et de partenariats sur place.
Si les tendances actuelles se confirment, les marques chinoises pourraient s'arroger plus de 30 % du marché européen au cours de la prochaine décennie, à condition de relever les défis liés au service après-vente, à la localisation et aux réglementations.
Au-delà des véhicules
À Auto China 2026, les professionnels du secteur soulignent que les groupes chinois ne vendent plus seulement des voitures, mais des plateformes numériques intégrées.
« La fabrication automobile ne se résume plus à la voiture. Le véhicule devient une plateforme technologique qui relie la vie des gens », a déclaré James Pearson, fondateur et directeur général de l'agence de publicité Lionheart Global. Il ajoute que les constructeurs historiques doivent accélérer pour suivre le rythme, alors que les voitures chinoises intègrent à grande vitesse l'intelligence artificielle, les services et des écosystèmes plus larges.
Auto China 2026 ouvrira ses portes au public le 28 avril. Le salon alterne chaque année entre Pékin et Shanghai.