Liste noire de l’UE : Air Express Algeria bannie du ciel européen, ce que les voyageurs doivent savoir
Les régulateurs européens exercent un contrôle strict afin de s’assurer que les compagnies opérant dans l’espace aérien de l’UE respectent les normes internationales de sécurité, notamment celles de l’Organisation de l’aviation civile internationale (OACI).
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Celles qui n’y parviennent pas se voient interdire d’opérer dans le ciel européen. Au 9 juin, cette liste compte désormais 154 compagnies aériennes. Lors de la 48e mise à jour de l’EU Air Safety List (ASL), Air Express Algeria y a été ajoutée.
La décision a été prise en raison de « graves préoccupations en matière de sécurité », qui ont révélé « des lacunes dans le respect par les compagnies des normes internationales de sécurité », a indiqué la Commission européenne dans un communiqué.
Air Express fait désormais partie des 126 compagnies issues de 16 pays différentes inscrites sur l’ASL en raison d’une supervision de la sécurité jugée insuffisante par leurs autorités nationales de l’aviation civile.
En Afghanistan, en Arménie, au Congo, en République démocratique du Congo, à Djibouti, en Guinée équatoriale, en Érythrée, au Libéria, en Libye, au Népal, à São Tomé-et-Príncipe, en Sierra Leone, au Soudan, au Suriname et en Tanzanie, tous les transporteurs certifiés par les autorités locales sont interdits d’exploitation en Europe.
Toutes les compagnies aériennes d’Angola sont également bannies du ciel européen, à l’exception de TAAG Angola Airlines et Heli Malongo.
En outre, 22 compagnies certifiées en Russie, ainsi qu’Air Zimbabwe du Zimbabwe, Avior Airlines du Venezuela, Iran Aseman Airlines en Iran, Fly Baghdad et Iraqi Airways en Irak sont aussi interdites de vol après la mise au jour de graves « déficiences en matière de sécurité ».
Dans le cas d’Iran Air et de la République populaire démocratique de Corée, des restrictions opérationnelles s’appliquent : elles ne sont autorisées à voler en Europe que si elles utilisent certains appareils précis.
À l’inverse, toutes les compagnies certifiées au Kirghizstan ont désormais été retirées de la liste noire. Selon la Commission, cette décision reconnaît les « progrès accomplis par le Kirghizstan pour renforcer la supervision de la sécurité aérienne au cours des 20 dernières années ».
Qu’est-ce que l’EU Air Safety List ?
L’ASL est une liste recensant les compagnies qui font l’objet d’une interdiction d’exploitation ou de restrictions au sein de l’UE, ainsi qu’au départ ou au-dessus du territoire de l’Union. Toutefois, si un pays conclut à court ou moyen terme un accord de location d’appareils avec une compagnie qui ne figure pas sur l’ASL, ces avions peuvent être autorisés à entrer dans l’espace aérien de l’UE, à condition que les normes de sécurité soient respectées.
Pour actualiser cette liste, la Commission fait appel à l’expertise du comité de la sécurité aérienne de l’UE, qui réunit des spécialistes de la sécurité aérienne des États membres et bénéficie du soutien de l’Agence de l’Union européenne pour la sécurité aérienne. La liste existe depuis 20 ans.
Une compagnie peut être interdite ou faire l’objet de restrictions si elle ne respecte pas les normes internationales de sécurité. Par ailleurs, toutes les compagnies d’un pays risquent d’être inscrites sur l’ASL si l’autorité locale de l’aviation civile ne respecte pas les obligations internationales en matière de supervision de la sécurité.
Selon la Commission, la liste joue aussi un rôle dissuasif : « C’est un puissant outil de prévention, car lorsque des pays sont placés sous surveillance, ils ont tendance à améliorer leur supervision de la sécurité pour éviter de voir leurs compagnies aériennes figurer sur la liste ».
Aucune date fixe n’est prévue pour la mise à jour de l’ASL : elle peut être révisée quand la Commission l’estime nécessaire ou à la demande d’un État membre de l’UE. Le comité de la sécurité aérienne se réunit toutefois deux à trois fois par an pour examiner ces actualisations.
Chypre, Malte et le Luxembourg figurent parmi les pays européens où la connaissance de l’ASL est la plus élevée, et où la liste influence le plus les choix des voyageurs.
Une enquête Eurobaromètre menée par la Commission montre que 81 % des personnes interrogées réagiraient si une compagnie figurait sur cette « liste noire », dont 36 % en évitant purement et simplement de réserver auprès de ce transporteur.