DERNIERE MINUTE
This content is not available in your region

Italie : inauguration du nouveau pont de Gênes, deux ans après l'effondrement meurtrier

Le nouveau pont de Gênes, lors de la pause du dernier tronçon, le 28 avril 2020.
Le nouveau pont de Gênes, lors de la pause du dernier tronçon, le 28 avril 2020.   -   Tous droits réservés  Fabio Ferrari/LaPresse via AP
Taille du texte Aa Aa

Pratiquement deux ans jour pour jour après l'effondrement du pont de Gênes, dans le nord-est du pays, qui a fait 43 morts en août 2018, l'Italie inaugure lundi un nouveau viaduc. Les familles des victimes n’assisteront toutefois pas aux cérémonies, les jugeant déplacées.

Le président de la République Sergio Mattarella sera le premier à traverser officiellement en voiture le nouveau pont, une oeuvre du célèbre architecte Renzo Piano.

Le chef du gouvernement Giuseppe Conte, entre autres, prononcera un discours et la patrouille acrobatique de l'armée de l'Air survolera la ville vers 16h30, l'heure officielle de l'inauguration.

Une absence cependant pèsera lourd sur la cérémonie : celle des familles des victimes qui refusent d'y participer et se retrouveront dix jours plus tard pour marquer le deuxième anniversaire de la tragédie.

"Nous ne serons pas présents à l'inauguration, nous ne voulons pas que la tragédie se termine en carnaval", a déclaré à Egle Possetti, représentant du Comité des parents des victimes, qui a perdu dans cette tragédie sa sœur, son beau-frère et deux neveux.

"On peut faire une grande fête de ce genre si le pont a été détruit car il était vieux, qu'on en a construit un nouveau et que personne n'est mort", a-t-il ajouté.

Le 14 août 2018, sous une pluie battante, le pont autoroutier Morandi, du nom de l'ingénieur qui l'avait conçu, un axe essentiel pour les échanges avec la France mais aussi pour les trajets locaux, s'était effondré, entraînant dans sa chute des dizaines de véhicules, sur la route des vacances ou du travail. Parmi les 43 victimes se trouvaient quatre enfants.

AP Photo/Antonio Calanni
Le pont Morandi après son effondrement, le 14 août 2020AP Photo/Antonio Calanni

Le viaduc du Polcevera, plus communément appelé le pont Morandi, avait été inauguré le 4 septembre 1967.

Un chantier de reconstruction rapide

L'Italie réputée championne de lenteur dans l'exécution des travaux publics, a mis les bouchées doubles et achevé en avril le pont, au point que l'on parle aujourd'hui dans la péninsule du "modèle de Gênes". Ce nouveau pont a été baptisé viaduc Gênes-Saint-Georges.

Le dernier tronçon du pont, long d'environ 1 km, a été posé fin avril et depuis les travaux de finition et les tests de sécurité se sont succédé pour permettre son inauguration finale.

Des équipes se sont relayées 7 jours nuit et jour, sept jours sur sept, pour donner naissance à ce nouvel ouvrage long de 1 067 mètres.

Blanc et profilé, le nouvel ouvrage a la forme de la carène d'un bateau, hommage à l'histoire maritime de la ville. Il est surmonté de 43 pylônes lumineux, en hommage aux victimes de la catastrophe.

Il y a une dizaine de jours, 56 camions d'un poids de 44 tonnes chacun, pour un total d'environ 2 500 tonnes, ont ainsi testé la solidité du pont.

Le pont devrait être ouvert à la circulation le 5 août après avoir été débarrassé de l'estrade et des accessoires dressés pour l'inauguration officielle.

Piero Cruciatti/LaPresse via AP
L'architecte Renzo Piano, le 27 juillet 2020, lors d'un concert donné aux pieds du nouveau pont de Gênes.Piero Cruciatti/LaPresse via AP

L'édifice a été construit par un groupement de plusieurs sociétés italiennes à partir d'un projet de Renzo Piano, le célèbre architecte italien né à Gênes, qui a dessiné le Centre Pompidou et le nouveau Palais de justice de Paris. "C'est un pont (...) qui fait son travail en silence en unissant les deux versants d'une vallée, c'est aussi un pont urbain car la vallée est en ville mais il est également fils d'une tragédie", a récemment déclaré Renzo Piano.

Une âpre bataille judiciaire toujours en cours

Au banc des accusés : de nombreuses personnes et sociétés, mais le doigt est pointé surtout vers la société Autostrade per l'Italia (Aspi), gestionnaire de ce viaduc routier et dont le principal actionnaire est la famille Benetton à travers Atlantia.

A l'issue d'un bras de fer avec le gouvernement à Rome entamé au lendemain de la chute du pont et avec une enquête encore en cours mais ayant mis en évidence de graves manquements concernant l'entretien du pont, la famille Benetton a finalement accepté il y a deux semaines de sortir des autoroutes italiennes.

L'enquête préliminaire devrait être achevée en octobre, et le procès judiciaire proprement dit doit en revanche commencer au début de l'année prochaine, a précisé Egle Possetti.