Transport maritime: la guerre en Iran bouleverse les routes, Euronews passe au crible les ports européens les plus actifs
Le transport maritime joue un rôle clé dans l’acheminement des marchandises.
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À l’échelle mondiale, environ 13 milliards de tonnes de marchandises échangées ont été transportées par voie maritime en 2024. Dans l’UE, les ports ont traité quelque 3,4 milliards de tonnes de marchandises. Cela correspond à 26 % du total mondial.
Selon l’Observatoire de l’économie bleue de l’UE, près de 90 % des échanges de fret de l’UE avec le reste du monde transitent également par la mer.
Quels sont donc les ports les plus actifs de l’UE et quels pays traitent le plus de marchandises ?
Le transport maritime se compose principalement de deux types : le cabotage maritime et le trafic de haute mer. Le cabotage maritime correspond au transport de marchandises sur des distances relativement courtes par la mer, tandis que le trafic de haute mer couvre des routes plus longues, intercontinentales, à travers les océans.
Pour l’UE, le cabotage maritime ne couvre pas seulement le transport maritime à l’intérieur du bloc. Il inclut aussi les pays candidats, l’Islande, la Norvège, la zone de la mer Baltique, la zone méditerranéenne et la zone de la mer Noire.
Rotterdam et Anvers-Bruges sont les ports les plus actifs de l’UE
En 2024, deux villes de l’UE concentrent de loin le plus fort trafic maritime, selon Eurostat. Rotterdam, aux Pays-Bas, est le port le plus actif, avec 397,3 millions de tonnes de marchandises entrées et sorties.
Anvers-Bruges, en Belgique, arrive derrière Rotterdam, avec 243,7 millions de tonnes de marchandises traitées.
Hambourg se classe au troisième rang, mais avec un volume nettement inférieur aux deux premiers ports. Le port allemand a traité 97 millions de tonnes de marchandises.
Au-delà de ces deux premiers ports, le poids total des marchandises transportées à destination et en provenance des ports diminue progressivement, et les écarts entre les villes restent relativement faibles.
Algeciras, en Espagne, est le quatrième port le plus actif, avec 81,5 millions de tonnes. Amsterdam, autre port néerlandais, ferme le top 5 avec 78,8 millions de tonnes de marchandises transportées.
Le port français le plus actif se classe au sixième rang de l’UE. HAROPA (Le Havre et Rouen) a traité 76,6 millions de tonnes de marchandises en 2024. Le port polonais de Gdansk suit de près avec 71 millions de tonnes.
Un autre port français, Marseille, figure également dans le top 10 avec 66 millions de tonnes.
Valence est un autre port très fréquenté, avec 64,5 millions de tonnes.
Constanța, en Roumanie, figure dans le top 10
Un port roumain, Constanța, figure lui aussi dans le top 10. Il a traité 57,6 millions de tonnes de marchandises.
Parmi les ports classés entre la 11e et la 20e place, le poids brut des marchandises transportées par voie maritime varie de 36,8 millions de tonnes à Dunkerque, en France, à 55,5 millions de tonnes pour le port espagnol de Barcelone.
Le port italien le plus actif est Trieste, avec 53,5 millions de tonnes, suivi de Gênes avec 47,4 millions de tonnes.
Sines, au Portugal, figure également parmi les 20 ports les plus actifs de l’UE avec 44,1 millions de tonnes. Le port du Pirée, en Grèce, suit avec 43,7 millions de tonnes.
Outre Hambourg, Bremerhaven est un autre port très fréquenté en Allemagne, avec 42,5 millions de tonnes traitées.
Göteborg, en Suède, fait aussi partie du top 20 avec 38,5 millions de tonnes.
Zeeland Seaports est un autre port néerlandais qui contribue à la position dominante des Pays-Bas au sein de l’UE.
Les ports néerlandais traitent le plus de marchandises
Si l’on examine les pays selon le poids brut des marchandises traitées dans l’ensemble de leurs ports, les Pays-Bas arrivent en tête dans l’UE. Les ports néerlandais ont manipulé 538,1 millions de tonnes de marchandises.
Même si l’Italie compte trois ports dans le top 20, le pays arrive deuxième dans l’UE avec 488,6 millions de tonnes, talonné de très près par l’Espagne avec 486 millions de tonnes.
Ces trois pays devancent largement les autres, puisque la Belgique, quatrième, n’a traité que 274,9 millions de tonnes de marchandises.
La France, pays méditerranéen, a traité 269,8 millions de tonnes, soit un peu moins que l’Allemagne avec 273,9 millions de tonnes.
La Grèce, la Suède et la Pologne ont elles aussi traité plus de 100 millions de tonnes de marchandises.
La Turquie se hisse au deuxième rang en incluant les pays candidats
Quand les pays candidats à l’UE et les membres de l’AELE sont pris en compte, la Turquie se classe deuxième avec 524,7 millions de tonnes, tandis que la Norvège arrive au huitième rang avec 212,1 millions de tonnes.
La Commission européenne souligne que "le transport maritime a, tout au long de son histoire, été un catalyseur du développement économique et de la prospérité" en Europe.
En mars 2026, la Commission a adopté deux stratégies visant à renforcer la compétitivité, la durabilité, la sécurité et la résilience de l’ensemble du secteur européen du transport par voie d’eau, y compris les ports, le transport maritime et la construction navale.