En Norvège, les voitures électriques représentent plus de 95 % des nouvelles immatriculations, un record mondial. Environ une sur quatre provient de marques entièrement ou partiellement chinoises.
Les marques automobiles chinoises grignotent une part de marché toujours plus importante en Norvège, alors même que leurs véhicules électriques (VE) suscitent un scepticisme grandissant dans ce pays, qui est en tête mondiale pour l'adoption des VE.
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Selon une nouvelle enquête de l'Association norvégienne des véhicules électriques, menée du 31 mars au 3 mai auprès de près de 15 000 propriétaires de VE en Norvège, près d'un tiers (31 %) des conducteurs de voitures électriques norvégiens déclarent qu'ils éviteraient d'acheter une marque chinoise pour des raisons politiques, contre 23 % un an plus tôt.
"Les voitures neuves sont, dans les faits, des ordinateurs sur roues", a déclaré la secrétaire générale de l'association, Christina Bu, dans un communiqué.
"À mesure que la sécurité des données et la protection de la vie privée attirent davantage l'attention, il est logique que plus de consommateurs se préoccupent de l'origine des voitures et de la manière dont les données sont traitées", a‑t‑elle ajouté.
Il y a quelques années, des chercheurs norvégiens en sécurité ont découvert qu'une voiture du constructeur chinois NIO transmettait des données vers la Chine.
D'autres tests menés sur un bus du constructeur chinois Yutong ont révélé que le fabricant avait accès au système de contrôle du véhicule et pouvait, en théorie, l'arrêter ou le rendre inutilisable à distance.
Les ventes de marques chinoises comme BYD, NIO et Dongfeng, ainsi que de marques détenues par des groupes chinois comme Volvo et Polestar, ont pourtant fortement augmenté en Norvège et représentent environ 25 % des nouvelles immatriculations de VE au premier semestre de l'année.
En 2019, elles étaient quasiment inexistantes.
"Cela suggère que les consommateurs mettent en balance plusieurs facteurs lorsqu'ils achètent une voiture", a expliqué Bu.
"Pour certains, des éléments comme le prix et la technologie sont déterminants, tandis que d'autres sont influencés par des dilemmes moraux et l'incertitude autour du partage des données et des questions de sécurité", a‑t‑elle poursuivi.
Les marques contrôlées par la Chine gagnent du terrain en Norvège
En quelques années seulement, les marques appartenant à des groupes chinois sont passées d'une part négligeable sur le marché norvégien des nouveaux VE au rang de deuxième groupe par origine, selon un précédent rapport de l'association.
Ce rapport estime qu'elles pourraient dépasser les marques européennes dès 2027 si la tendance actuelle se poursuit. Il indique aussi que la Norvège pourrait devenir l'un des premiers marchés européens où les fabricants chinois de VE occuperaient une position dominante.
Le fait de gagner du terrain en Norvège est crucial, car le pays est en tête mondiale pour l'adoption des VE. Les voitures électriques ont représenté 97,8 % des nouvelles immatriculations de voitures durant les huit premiers mois de 2026, selon la Fédération norvégienne des routes (OFV).
La Norvège reste largement en avance sur l'Union européenne (UE), où les voitures électriques ont représenté 21,7 % des nouvelles immatriculations entre janvier et août, d'après l'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA).
Les marques chinoises gagnent aussi du terrain dans l'ensemble de l'Union européenne. Les immatriculations de voitures des cinq groupes comprenant des marques chinoises recensés par l'ACEA ont augmenté d'environ 71 % en août par rapport à un an plus tôt. Leur part combinée sur le marché global des voitures neuves est passée de 6,6 % à 10,8 %. Concrètement, cela signifie qu'environ une voiture neuve sur neuf immatriculée dans l'UE provient de ces groupes. Ce chiffre inclut des marques d'origine européenne, comme Volvo Cars, propriété du groupe Geely.
Dans l'Union européenne, parmi les constructeurs enregistrant les plus fortes hausses figurent Leapmotor (en hausse de 211 %), Chery (201 %), BYD (129 %) et le groupe Geely (24 %). Les immatriculations de voitures du constructeur américain Tesla ont, elles, progressé de 53 %.
La défiance envers Tesla recule
La résistance politique à Tesla a également diminué en Norvège. Selon l'enquête de l'Association norvégienne des véhicules électriques, la part des personnes interrogées affirmant qu'elles éviteraient Tesla pour des raisons politiques est tombée à 24 %, contre 43 % l'an dernier. L'engagement politique de Musk et son soutien à des dirigeants d'extrême droite ont suscité une opposition à la marque.
"L'an dernier, l'engagement politique d'Elon Musk était très visible et, sans surprise, a provoqué de vives réactions", a indiqué Bu.
"Cette année, ce sujet a été moins au centre de l'attention, ce qui a peut‑être conduit moins de personnes à dire qu'elles n'auraient pas choisi Tesla", a‑t‑elle ajouté.
Tesla reste la marque de voitures neuves la plus vendue en Norvège, avec 17,5 % des immatriculations depuis le début de l'année, selon les données de l'OFV arrêtées au 24 septembre.