De la pêche à l'agriculture, en passant par le transport de marchandises et de passagers, de nombreux secteurs subissent la hausse marquée des prix des carburants au Portugal depuis le début de la guerre au Moyen-Orient.
"Tout secteur qui intègre les carburants routiers dans la chaîne [de valeur] va supporter un surcoût en raison de la tendance à la hausse des prix observée ces derniers mois." C'est ce qu'affirme Nuno Figueiredo, porte-parole de DECO PROteste, organisation portugaise de défense des consommateurs, au moment où les prix de vente au public de ces biens énergétiques, au Portugal, se situent plusieurs dizaines de centimes au-dessus de ceux enregistrés le jour où la guerre a commencé au Moyen-Orient.
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Malgré le léger répit enregistré lundi dans les prix des carburants (source en portugais), le suivi réalisé par la Direction générale de l'énergie et de la géologie (DGEG) (source en portugais) montre qu'au 28 février, date du déclenchement du conflit, le prix moyen du gazole simple et de l'essence sans plomb 95 s'établissait respectivement à 1,596 et 1,681 euro par litre au Portugal continental. Près de sept mois plus tard, le 27 septembre, ces montants atteignaient déjà 2,219 et 2,113 euro par litre, dans cet ordre. Soit 62 et 43 centimes de plus par litre dans chacun de ces cas.
Une réalité qui s'inscrit dans un contexte de fortes perturbations sur les marchés pétroliers provoquées par le conflit mené par les États-Unis et Israël contre l'Iran, conflit qui a entraîné des dommages significatifs dans les infrastructures énergétiques et les raffineries de la région du Moyen-Orient. Mais aussi dans un contexte de restrictions à la circulation des navires dans le détroit d'Ormuz, par lequel transitait, avant la guerre, près de 20 % de la consommation mondiale de pétrole.
En se fondant sur les données de l'Institut national de statistique (INE) concernant l'inflation au Portugal, le porte-parole de DECO PROteste souligne qu'au mois d'août, ce taux est monté à 3,3 % (source en portugais), un phénomène "quasi totalement" expliqué "par la hausse du prix du gazole", selon cet organisme. Au final, ce même mois, les prix des produits énergétiques ont augmenté de 12,2 % par rapport à la même période de l'année précédente. Dès lors, estime Nuno Figueiredo, il est possible "d'affirmer de manière catégorique que l'effet [des prix élevés des carburants] sera presque transversal à l'ensemble de l'économie".
Pourtant, à une époque où "pratiquement nous dépendons tous directement ou indirectement des carburants", certains secteurs ressentent "de façon plus immédiate" les conséquences de ces hausses, souligne Nuno Figueiredo dans des déclarations à Euronews. Dans cet article, nous expliquons quelles sont les activités qui subiront le plus l'impact des prix élevés pratiqués dans les stations-service ces dernières semaines.
De la pêche à l'agriculture (mais pas seulement)
Parmi les secteurs où ces effets pourraient se faire sentir de façon plus marquée dans les prochains temps, figure celui de la pêche. Car "le coût de chaque sortie en mer, avec un carburant plus cher", sera plus élevé dès le départ, ce qui "va se refléter plus rapidement sur le prix du produit final", explique à Euronews le porte-parole de l'organisation portugaise de défense des consommateurs.
La même chose devrait se produire pour l'agriculture. "Les coûts s'accumulent tout au long de la période de culture puis, plus tard, en raison de cela, ils se répercutent aussi sur le portefeuille des consommateurs."
Dans les deux cas, "le consommateur subit indirectement les conséquences des prix" des carburants. Même de façon "indirecte", en raison de "toute la logistique impliquée" dans la mise à disposition des produits au client. "Tout type de transport lié à l'industrie" et à la circulation des marchandises va, par conséquent, "engendrer lui aussi des coûts supplémentaires", observe Nuno Figueiredo.
"Donc, automatiquement, ce sera le consommateur, en bout de chaîne, qui dépensera plus d'argent pour acheter ce qu'il achetait auparavant moins cher", conclut le représentant de DECO PROteste.
En réalité, dans des déclarations au "Dinheiro Vivo" (source en portugais), l'Association nationale des transporteurs publics routiers de marchandises (ANTRAM) et la Confédération des agriculteurs du Portugal (CAP) ont averti que cette hausse des prix des carburants finirait, en dernière analyse, par être payée par les consommateurs.
Et dans des déclarations faites début septembre à la radio Antena 1 (source en portugais), alors que le prix des carburants dépassait déjà les 2 euros par litre, le directeur général de l'APED - Association portugaise des entreprises de distribution, Gonçalo Lobo Xavier, a également averti que cette hausse allait "se répercuter sur le prix final des biens" vendus en supermarché. L'effet, toutefois, ne serait pas nécessairement immédiat ni total, assurait l'APED, en précisant que le commerce de détail absorbe une partie de la hausse au moyen de "réductions de marges" de profit.
L'impact récent sur le panier alimentaire
Malgré ce contexte, ajoute encore Nuno Figueiredo, le panier alimentaire de 63 biens essentiels suivi par cette organisation portugaise de défense des consommateurs a enregistré, durant la semaine du 16 au 23 septembre, une baisse de prix de 1,86 euro par rapport aux sept jours précédents (source en portugais). Un "contre-sens", selon les mots de Nuno Figueiredo, puisqu'il "a contredit la tendance à la hausse des carburants" observée pendant "trois ou quatre semaines d'affilée" dans la période précédant cette analyse.
Et comment expliquer ces chiffres ? "Certains produits ont baissé de valeur et n'ont pas eu de relation directe, ou du moins nous n'établissons pas de relation directe, avec le prix des carburants, autrement ils auraient eux aussi augmenté." Le pays vit donc une situation dans laquelle on ne parvient "même pas à faire une prévision" de "ce qui va se passer demain", souligne le porte-parole de DECO PROteste.
Face à ce scénario, Nuno Figueiredo conseille aux consommateurs de "revenir à ce qui se faisait autrefois et de faire les courses du mois", en choisissant d'aller au supermarché "les semaines où l'on observe une tendance à la baisse des prix" du panier. L'objectif est d'éviter des "oscillations hebdomadaires" susceptibles de pénaliser le budget.
"Le meilleur conseil possible est de tenter de profiter des périodes où les prix ont baissé, dans le cas de l'alimentation en particulier, et d'essayer d'acheter une quantité plus importante de ce qui est nécessaire", affirme le représentant.
Transports ? "Les véhicules électriques seront moins exposés"
Tout comme pour les marchandises, les effets de la hausse des prix du gazole et de l'essence pourraient aussi se faire sentir dans le transport de passagers. En particulier les services qui dépendent "exclusivement" de ce type de carburants, explique Nuno Figueiredo à Euronews.
Il n'en reste pas moins, souligne encore le porte-parole de DECO PROteste, que "les véhicules électriques seront moins touchés" par ces conséquences, même si "l'électricité n'est pas, à proprement parler, aux meilleurs prix" non plus.
Dans des déclarations au "Jornal de Negócios" (source en portugais), Sónia Ferreira, présidente de l'Association nationale des transports de passagers (ANTROP), a indiqué le 22 septembre que la hausse des prix des carburants peut représenter une charge supplémentaire estimée à 35 millions d'euros pour le secteur des transports de passagers au Portugal.
Les hausses se font sentir dans d'autres secteurs
Des représentants d'autres secteurs n'ont cessé d'alerter eux aussi sur les conséquences que ces augmentations des prix des carburants peuvent avoir pour les entreprises concernées. C'est le cas de l'Association des industriels de la construction civile et des travaux publics (AICCOPN) qui, selon le "Jornal Económico" (source en portugais), a souligné que cette évolution est particulièrement pénalisante pour la construction, domaine indissociable du fonctionnement des machines et du transport routier de matériaux.
Plus particulièrement, les entrepreneurs du secteur des travaux de terrassement sont descendus dans la rue, la semaine dernière (source en portugais), en organisant une marche lente pour alerter le gouvernement sur les difficultés qu'ils rencontrent. Les promoteurs de l'initiative ont indiqué que le carburant représente près de 70 % du prix final facturé aux clients, puis, selon la SIC Notícias (source en portugais), l'exécutif dirigé par Luís Montenegro a accepté d'étendre à ce secteur l'aide de 10 centimes par litre déjà en vigueur pour le gazole professionnel et agricole.
De son côté, l'AIMMAP – Association des industriels de la métallurgie, de la construction mécanique et activités connexes du Portugal (source en portugais), par la voix de son vice-président exécutif, Rafael Campos Pereira, a indiqué que le coût du transport routier est l'une des principales préoccupations, en signalant que les entreprises qui opèrent dans le secteur réduisent leurs marges pour rester compétitives "sur les marchés", rapporte ECO - Economia Online. (source en portugais)
Et à la RTP (source en portugais), le secteur de la distribution de médicaments a même admis envisager de limiter les livraisons quotidiennes, en les interrompant le week-end, estimant que les hausses de coûts dans ses opérations peuvent entraîner cette année des pertes atteignant 4 millions d'euros.