Espagne : collision mortelle de train, sommet UE-Canada tendu à Montréal, questions sur les missiles Patriot ukrainiens
Drame en Espagne : Au moins 68 personnes ont été tuées et plus de 100 blessées après une collision entre deux trains à grande vitesse au sud de Madrid, mercredi, selon le gouvernement régional de Castilla-La Mancha. L'accident est déjà qualifié de l'une des pires catastrophes ferroviaires qu'ait connues l'Espagne.
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Le Premier ministre espagnol Pedro Sánchez a déclaré qu'il se disait "choqué" par l'accident, et qu'il restait en contact avec le ministre des transports et la présidente de la communauté autonome de Castilla-La Mancha. Il a également promis qu'une enquête complète serait menée sur la catastrophe, en déclarant : "Il est inacceptable que l'Espagne subisse deux accidents de ce type la même année".
L'accident de mercredi intervient seulement neuf mois après une autre collision entre deux trains à grande vitesse près de la ville du sud de l'Espagne Adamuz, qui avait fait 46 morts et soulevé de graves inquiétudes quant à la sécurité ferroviaire dans le pays.
"Il est clair que, si nous devons renforcer encore la sécurité pour rétablir la confiance dans notre système ferroviaire, nous le ferons", a ajouté Sánchez.
Des alliés partout en Europe ont présenté leurs condoléances et apporté des messages de soutien. "L'Europe est en deuil avec vous", a déclaré la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, dans la foulée.
Peut-il déjouer les pronostics ? L'incident relance les interrogations sur la capacité de Sánchez à survivre aux élections anticipées qu'il a convoquées pour la fin novembre, après le scandale migratoire de Ceuta et la crise du logement qui ont ébranlé le pays.
Une adhésion associée à l'UE, ou une fausse bonne idée ? Alors que les Européens digèrent encore l'annonce choc du discours sur l'état de l'Union de von der Leyen, à Strasbourg en septembre — le Canada invité à devenir membre associé de l'UE, quoi que cela veuille dire — les observateurs ont été stupéfaits par un nouveau rebondissement.
Le terme a désormais été retiré d'un projet de déclaration conjointe attendu à l'issue d'un sommet de deux jours très médiatisé à Montréal, qui débute aujourd'hui. C'est ce que rapporte mon collègue Luca Bertuzzi, qui explique dans une analyse incontournable que l'expression a été remplacée par un engagement plus général en faveur d'une "association toujours plus étroite" entre l'UE et le Canada.
Un premier projet comprenant l'idée d'une "adhésion associée" a été soumis aux États membres mardi, mais l'Allemagne, la France, l'Italie et la Grèce ont toutes exprimé des réserves.
Un rebondissement dans le rebondissement : Mais tard dans la nuit, von der Leyen a publié sur X qu'elle venait d'atterrir au Canada, accompagnant le message d'une formule défiant visiblement ces informations. "Nous avons des ambitions : rapprocher le Canada de nous comme jamais auparavant, en tant que membre associé de l'UE".
Ce n'est pas la destination qui compte : Lors d'un point presse auquel assistaient des journalistes bruxellois, les responsables de l'UE ont été longuement interrogés mardi sur le terme "adhésion associée" — et sur ce qu'il pourrait concrètement apporter. Visiblement agacé, un haut responsable européen a lâché : "Nous ne sommes qu'au début d'un voyage". La généralité a déclenché des rires dans la salle.
Il a poursuivi en expliquant que les dirigeants se réuniront pour lancer "une nouvelle alliance pour l'avenir". En espérant qu'elle corresponde aux attentes du Premier ministre canadien Mark Carney et qu'elle satisfasse aussi les 27 États membres.
Ce que l'on sait : 10 commissaires européens participeront à cette réunion de deux jours dans la métropole canadienne, qui devait initialement explorer ce que pourrait être une adhésion associée.
Désormais, des discussions sont attendues sur un approfondissement de la coopération en matière de défense, d'énergie et de commerce, mais elles pourraient se heurter à des obstacles, notamment au fait que l'accord de libre-échange UE-Canada (CETA), en vigueur depuis 10 ans, n'a toujours pas été pleinement mis en œuvre.
Absent au rendez-vous : Le président ukrainien Volodymyr Zelenskyy répète que son pays attend depuis plus d'un mois que le secrétaire américain à la Défense Pete Hegseth donne son feu vert à l'envoi de missiles intercepteurs Patriot, alors que la Russie continue de frapper Kyiv avec des missiles balistiques.
L'Ukraine reçoit une partie de ses systèmes Patriot par le mécanisme PURL de l'OTAN (Prioritised Ukraine Requirements List). Il s'agit d'un système par lequel les alliés financent le transfert vers l'Ukraine d'armes fabriquées aux États-Unis.
Comme l'écrit ma collègue Shona Murray, le flou règne sur les raisons de ce blocage. Les responsables à Washington retiennent-ils les Patriots pour faire pression sur l'Ukraine afin qu'elle accepte un accord de paix inégal avec la Russie ?
Ou bien les responsables à Washington utilisent-ils les Patriots comme levier pour contraindre Kyiv à cesser de frapper les raffineries russes de diesel avant les élections de mi-mandat de la semaine prochaine, comme l'exige le président américain Donald Trump ?
Des sources au sein de l'OTAN disent à Shona que la situation est "imprévisible" et qu'il n'y a aucune réponse claire.
L'énergie s'invite dans le débat : Le gazoduc Nord Stream ne transportera plus de gaz russe vers l'Europe une fois la guerre en Ukraine terminée, a indiqué la Commission européenne, qui s'oppose ainsi à une tentative conjointe de Washington et Moscou de relancer ce projet controversé.
"Nous connaissons trop bien les coûts cachés de la dépendance à la Russie pour l'achat de combustibles fossiles", a déclaré Paula Pinho, porte-parole principale de la Commission, à mon collègue Jorge Liboreiro mercredi.
"Ils ont été instrumentalisés et nous en avons payé le prix, nous ne l'oublions pas". Priée de dire si cette logique vaudrait aussi dans un scénario d'après-guerre, la Commission a renvoyé à la législation approuvée par les États membres pour supprimer toutes les importations de gaz russe d'ici fin 2027, qui est contraignante pour tous.
L'UE veut réduire sa dépendance à la Chine, un effort qui pourrait coûter cher
L'UE dispose d'une marge de manœuvre étroite pour se détourner de la Chine, selon des informations exclusives de Peggy Corlin.
La Commission européenne doit présenter début décembre un plan sur la manière d'y parvenir, une semaine avant que les dirigeants de l'UE se réunissent pour discuter de la relation commerciale du bloc avec Pékin. L'objectif est d'inciter les entreprises européennes à diversifier leurs fournisseurs lorsqu'elles dépendent d'un seul pays pour des produits stratégiques.
En 2025, les industries de l'UE ont été mises en danger après le blocage par la Chine de ses exportations de terres rares et de certains semi-conducteurs stratégiques, exposant les vulnérabilités d'une économie européenne fortement dépendante de la Chine dans de multiples secteurs.
Mais les entreprises européennes ont exprimé leurs inquiétudes face au futur "outil de diversification". "Les coûts vont augmenter", avertissent-elles. "Quels secteurs seront couverts ?", demandent-elles.
Tobias Gherke, chercheur principal au Conseil européen des relations internationales, estime qu'un scénario "minimaliste" pourrait ne couvrir qu'une poignée de secteurs critiques, tandis qu'une approche "maximaliste" verrait les entreprises de l'UE payer plus cher les produits stratégiques en raison de droits de douane.
Cette dernière option, couvrant une gamme plus large de secteurs, serait la plus perturbatrice. Plongez dans ce fossé commercial avec cette analyse.
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L'UE et le Canada étudient un accord sur le GNL alors que l'Europe fait face à un dilemme gazier. L'UE et le Canada vont examiner des exportations de gaz naturel liquéfié (GNL) à long terme vers l'Europe alors que le bloc est confronté à la flambée des prix du gaz et à des niveaux de stockage historiquement bas, selon un projet de déclaration conjointe pour le sommet UE-Canada de Montréal les 29 et 30 octobre, consulté par Euronews. Marta Pacheco en a la primeur.
Le prêt de défense hongrois de 5,4 milliards d'euros approuvé, l'UE boucle le premier tour de SAFE. La Commission européenne a approuvé la demande de prêt de défense de 5,4 milliards d'euros de la Hongrie, achevant le premier tour d'attributions SAFE et laissant un peu plus de 21 milliards d'euros disponibles pour une nouvelle série de financements. Lisez ici la suite de cette histoire, signée par votre serviteur.
Budget britannique : cinq points clés à retenir du discours du chancelier. L'économie du Royaume-Uni va croître légèrement plus vite que prévu cette année avant de ralentir en 2027, a déclaré le ministre des Finances John Healey mercredi en présentant le budget annuel du gouvernement. Angela Barnes livre son analyse.
Ce que nous suivons aussi aujourd'hui
- Les ministres de l'Énergie se réunissent à Luxembourg pour un Conseil de l'énergie.
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- Le vice-président exécutif de la Commission européenne pour la cohésion et les réformes Raffaele Fitto rencontre le Premier ministre de Lituanie Mindaugas Sinkevičius à Vilnius.
- Réunion du Conseil des gouverneurs de la Banque centrale européenne à Francfort, en Allemagne. Conférence de presse prévue à 14h45 (CET).
- Le commissaire européen pour le climat Wopke Hoekstra rencontre le ministre néerlandais des Finances Eelco Heinen à La Haye.
- Le commissaire européen pour le budget Piotr Serafin rencontre le ministre bulgare des Finances Galab Donev à Sofia.
C'est tout pour aujourd'hui. Vincenzo Genovese, Jorge Liboreiro, Shona Murray et Peggy Corlin ont contribué à cette newsletter.