MOL dit pouvoir arrêter les importations de pétrole russe d'ici fin 2027, mais Bacsa avertit que la hausse des coûts énergétiques pourrait attiser l'instabilité politique en Hongrie et en Slovaquie et demande des fonds de l'UE pour étendre des oléoducs alternatifs, Bruxelles visant la sortie de l'énergie russe.
La compagnie pétrolière et gazière hongroise MOL affirme qu’elle sera techniquement prête à mettre fin aux importations de pétrole russe d’ici fin 2027, alors qu’elle réclame davantage de financements européens pour accompagner la transition loin de l’énergie russe.
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Interrogé par Euronews, le directeur général de MOL Hongrie, György Bacsa, a averti que la réduction de la dépendance de la Hongrie au brut russe pourrait faire grimper les coûts de l’énergie, provoquer des troubles sociaux et alimenter l’instabilité politique en Hongrie et en Slovaquie, deux pays qui restent très dépendants du pétrole russe.
Avec un nouveau gouvernement à Budapest, MOL va pour la première fois solliciter des financements de l’UE pour la diversification énergétique. Ce changement marque une rupture avec l’ère Viktor Orbán, durant laquelle la Hongrie est restée fortement dépendante du pétrole russe et s’est tenue à l’écart de certaines initiatives énergétiques de l’UE.
Selon une étude du FMI de 2025, une coupure totale des approvisionnements énergétiques russes pourrait augmenter les dépenses énergétiques de la Hongrie d’environ 15 % d’ici 2030, accentuant la pression sur sa sécurité énergétique.
La Commission européenne indique que la part de la Russie dans les importations de pétrole de l’UE est passée de 27 % en 2021 à seulement 2 %. La Hongrie et la Slovaquie restent les seuls pays de l’UE à importer encore des volumes significatifs de brut russe via l’oléoduc Druzhba, construit à l’époque soviétique.
En Hongrie, les prix de l’essence et du diesel ont fortement augmenté cette année, suscitant les critiques des partis d’opposition.
« Cela pourrait vraiment freiner ces économies, ce qui pourrait déboucher sur une crise politique, et les conséquences de cette crise politique seraient imprévisibles et pourraient potentiellement avoir des répercussions sur l’ensemble de la politique européenne », a déclaré Bacsa, qui est aussi directeur de la stratégie du groupe.
Il a refusé de donner davantage de détails sur le prix du pétrole russe. Le brut Urals se négocie actuellement autour de 60 dollars le baril, soit environ 34 % de moins que le Brent.
Bacsa a souligné que MOL respecte toutes les règles et sanctions de l’UE et reste déterminée à diversifier ses sources d’énergie.
« Dans la crise actuelle, ce n’est plus une question marginale où vous êtes simplement prêt à payer 10 ou 20 % de plus pour une énergie verte ou non russe », a-t-il déclaré.
MOL veut des financements européens pour l’extension des oléoducs
Bacsa a expliqué que les restrictions visant les projets liés aux énergies fossiles empêchent MOL d’accéder aux financements de l’UE pour étendre le réseau d’oléoducs nécessaire à la diversification des approvisionnements et au renforcement de la sécurité énergétique.
L’Europe centrale et orientale est en retard sur l’Europe occidentale en matière d’infrastructures de pipelines, a-t-il estimé.
« Ce désavantage, cette inégalité, doit être corrigé d’une manière ou d’une autre. Je suis favorable à un programme européen ciblé, avec des ressources européennes ciblées, pour la connexion des infrastructures de tous les réseaux de gaz, d’électricité, de pétrole et de produits pétroliers. »
Un porte-parole de la Commission européenne n’a pas exclu de discuter de projets d’infrastructures pour les énergies fossiles, mais il a insisté sur le fait que la priorité européenne reste la réduction de la dépendance à l’énergie russe.
« Je n’ai pas de réponse toute prête pour dire si nous disposerions de financements ou quelles seraient les options. Mais notre priorité est que nos États membres aient des politiques énergétiques diversifiées, afin qu’ils ne reçoivent pas de pétrole, de gaz ni de GNL de Russie », a déclaré Itkonen.
Un élément clé de la stratégie de diversification de MOL est l’oléoduc Adria, qui relie la Croatie à la Hongrie et pourrait offrir une alternative à la route Druzhba.
MOL et l’opérateur public croate de pipelines JANAF sont engagés depuis des années dans des différends sur les capacités de transport, les droits de transit et l’acheminement de brut russe vers la Hongrie et la Slovaquie.
MOL a demandé à la Commission européenne de jouer les médiateurs dans un conflit portant sur les tests de capacité sur la section croate de l’oléoduc.
« La question de savoir si le test de Janaf va maintenant franchir l’obstacle est très importante pour nous », a déclaré Bacsa.
« Mais même dans ce cas, nous ne devrions pas renoncer à notre objectif d’être au centre de plusieurs systèmes d’oléoducs diversifiés, plutôt qu’à l’extrémité d’un seul oléoduc. La décision antérieure de Janaf de ne pas effectuer les tests a créé un problème spécifique pour nous. »
MOL s’intéresse aussi à un raccordement de la Hongrie à l’oléoduc TAL, qui va de Trieste à l’Allemagne. L’entreprise verrait également d’un bon œil la reprise des opérations de l’oléoduc Druzhba entre Brody et Odessa, en Ukraine.
De fortes tensions politiques ont éclaté la semaine dernière entre Kyiv et Budapest au sujet de cet oléoduc, dont le nom en russe signifie « oléoduc de l’amitié », après qu’il est devenu inopérant.