Au total, le tribunal de Gênes a prononcé 32 condamnations. La plus lourde vise Castellucci (12 ans), ex-PDG d’Autostrade per l’Italia. « Nous sommes satisfaits », déclare Egle Possetti, présidente du Comité souvenir des victimes du pont Morandi.
L'ancien directeur général d'Autostrade per l'Italia (Aspi), Giovanni Castellucci, a été condamné jeudi à douze ans de prison pour l'effondrement du pont Morandi, survenu à Gênes le 14 août 2018.
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Cette peine a été prononcée par les juges de la première chambre pénale du tribunal de Gênes, au terme du procès de première instance pour la catastrophe qui a coûté la vie à 43 personnes.
Pour Castellucci, le parquet avait requis dix-huit ans et six mois. L'homme purge déjà une peine définitive de six ans pour la tragédie du car d'Avellino.
Le tribunal de Gênes a également condamné les autres dirigeants d'Aspi et de Spea, société satellite d'Aspi chargée des travaux de maintenance.
Onze ans pour Michele Donferri Mitelli, ancien responsable de la maintenance. Cinq ans et six mois pour l'ancien numéro deux d'Aspi, Paolo Berti, et pour l'ex-directeur général de Spea, Antonino Galatà. Cinq ans également pour l'ancien directeur de la surveillance du Mit sur les concessions autoroutières, Mauro Coletta.
Au total, le collège des juges a prononcé 32 condamnations. Vingt-cinq personnes ont été acquittées ou ont bénéficié de la prescription. Tous étaient poursuivis, à des degrés divers, pour homicide simple, homicide routier et effondrement par négligence. La circonstance aggravante liée au travail a été écartée.
Possetti : « L’aggravante d’homicide routier a été retenue »
Dans la grande salle d'audience du tribunal, les familles des victimes étaient présentes. En tête, Egle Possetti, présidente du Comité souvenir des victimes du pont Morandi, et l'avocat de l'association, Raffaele Caruso.
« Nous sommes satisfaits, à la lumière des explications de notre avocat. Les trois volets ont été pris en compte dans les peines : le volet Spea, Aspi et Mit. Ce qui m'inquiétait, c'était qu'il ne soit pas retenu et, au contraire, l'aggravante d'homicide routier a tenu, ce qui fait que la prescription interviendra plus tard », a déclaré Possetti en marge du prononcé du jugement.
Castellucci : « Une décision profondément erronée, nous ferons appel »
« On a cherché le coupable mais pas la faute. Castellucci a été condamné sans faute. Sa seule faute est d’être innocent. » C’est ainsi que la condamnation a été commentée par Guido Carlo Alleva, avocat de l’ex-directeur général d’Aspi, Giovanni Castellucci.
« Je pense qu’il s’agit d’une décision profondément erronée. Nous ferons appel », a poursuivi l’avocat, « je respecte toujours les décisions des juges, je lirai avec attention les motivations d’une décision avec laquelle je ne suis absolument pas d’accord ».
« Le procès ne s’arrête pas là, nous n’en sommes qu’au premier degré. Je continuerai à me battre », a-t-il conclu.
Le procureur de Gênes, Nicola Piacente, a déclaré que, même si la thèse de l’accusation a été « en grande partie confirmée », demeure un point critique : le « non-reconnaissance de la circonstance aggravante liée au travail pour les homicides involontaires ». Cette dernière concerne l’aggravante liée à l’exploitation ou à la violation des règles de sécurité au travail.
« Sur ce point, nous analyserons très attentivement les motivations et je peux d’ores et déjà annoncer que nous ferons appel », a-t-il affirmé.
Le jugement tombe huit ans après l’effondrement
Le viaduc de Polcevera, conçu par l’ingénieur Riccardo Morandi et construit en 1967, s’est effondré à 11 h 36 le 14 août 2018, en plein orage. Il a entraîné dans sa chute des voitures et des camions. Le bilan a été de 43 morts et 566 personnes évacuées.
Pour l’accusation, l’effondrement est imputable à la stratégie des dirigeants d’Aspi visant à réduire les dépenses de maintenance et à augmenter les bénéfices, tandis que le ministère des Infrastructures n’aurait pas exercé les contrôles nécessaires.
Pour la défense, à l’origine de l’effondrement se trouvait un défaut structurel du viaduc, un dommage caché aux haubans, c’est-à-dire les câbles reliant la chaussée aux pylônes, qui aurait été impossible à détecter à l’avance et qui aurait favorisé la corrosion de l’infrastructure et le rupture du pilier 9.
Le procès, ouvert le 7 juillet 2022, a donné lieu à une masse de documents et de témoignages : 282 témoins entendus au fil d’autant d’audiences, durant quatre ans de débats. Plus de 24 000 pages transcrites, 10 000 pages de procès-verbaux et 5 000 pages de mémoire finale de l’accusation.
Salvini : « Une tragédie qui ne peut rester impunie »
Le ministre des Infrastructures, Matteo Salvini, était intervenu sur le dossier dans la matinée, en marge d’un événement à Bari, dans l’attente de la sentence.
« Ceux qui ont fauté et ont 43 morts sur la conscience doivent payer jusqu’au bout, car tirer profit de l’absence de maintenance n’a aucune justification économique ou morale possible : c’est une tragédie qui ne peut rester impunie », a déclaré Salvini.
« Évidemment, aucune condamnation ne rendra leurs proches aux familles, mais je compte sur une justice qui soit la Justice avec un J majuscule », a-t-il conclu.
« Désormais, la justice poursuivra son cours, mais ce jugement représente déjà une étape fondamentale dans le chemin de vérité et de justice que les familles des 43 victimes attendaient depuis trop longtemps », ont déclaré dans une note les parlementaires du Parti démocrate.
Ils ont ajouté qu’« aucune décision de justice ne pourra rendre les vies fauchées », mais que établir les responsabilités « est un devoir envers les victimes, leurs proches et l’ensemble du pays ».