Le bénéfice opérationnel recule de 11,5 % à 10,2 milliards d’euros en 2025, sur fond de droits de douane et de chute des ventes en Chine.
Le résultat opérationnel de BMW en 2025 est tombé à son plus bas niveau depuis la pandémie de Covid-19, le constructeur automobile allemand faisant face à une concurrence accrue en Chine et à une pression grandissante des droits de douane internationaux.
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Le résultat avant intérêts et impôts (EBIT) du groupe a reculé de 11,5 % à 10,2 milliards d'euros, contre 11,5 milliards un an plus tôt.
Le bénéfice net a diminué d'environ 3 % pour s'établir à 7,5 milliards d'euros, tandis que le chiffre d'affaires a baissé de 6,3 % à quelque 133,5 milliards d'euros.
La division automobile a été la plus touchée, sa marge EBIT tombant à 5,3 %, son plus bas niveau depuis 2020 et bien en deçà de l'objectif de 8 % à 10 % que BMW s'était fixé.
Les droits de douane, qu'il s'agisse des droits d'importation américains ou de la taxe européenne sur les véhicules électriques fabriqués en Chine qui affecte la marque Mini du groupe, ont amputé les marges d'environ 1,5 point de pourcentage sur l'ensemble de l'année.
Le directeur financier, Walter Mertl, a indiqué qu'en l'absence de ce fardeau douanier, BMW aurait affiché une hausse de ses résultats en 2025.
Malgré cette performance affaiblie, l'entreprise a livré environ 2,46 millions de véhicules dans le monde, soit une progression de 0,5 % par rapport à l'année précédente.
La croissance a été la plus forte en Europe, où les ventes ont dépassé le cap du million pour la première fois depuis avant la pandémie, et aux États-Unis, où les livraisons ont augmenté d'environ 5 %.
La Chine, premier marché individuel de BMW, est restée globalement stable, mais en deçà des attentes internes dans un contexte de concurrence féroce des constructeurs locaux.
L'électrification a continué de tirer la croissance de la gamme.
BMW a livré plus de 640 000 véhicules électrifiés dans le monde l'an dernier, soit environ 26 % de ses ventes totales, les modèles 100 % électriques représentant quelque 18 %.
La sous-marque sportive BMW M a également atteint un niveau record, avec plus de 213 000 véhicules livrés.
La nouvelle architecture de véhicule Neue Klasse constitue l'un des piliers de la stratégie future de BMW. Le groupe affirme qu'elle accélérera son offensive dans l'électromobilité tout en intégrant de nouvelles technologies sur l'ensemble de la gamme.
La plateforme a été inaugurée avec le nouveau BMW iX3.
Les perspectives pour 2026 restent prudentes.
BMW anticipe une marge EBIT de son activité automobile comprise entre 4 % et 6 %, les droits de douane devant rogner les marges d'environ 1,25 point de pourcentage.
Le résultat avant impôts du groupe devrait encore reculer de 5 % à 10 %.
Le directeur général, Oliver Zipse, a toutefois voulu se montrer confiant.
« Nous avons pris les bonnes décisions ces dernières années, a-t-il déclaré, et nous maintiendrons l'entreprise sur une trajectoire de succès à l'avenir. »