Plusieurs années de travaux sont encore nécessaires pour rendre opérationnel l’entièreté de ce tunnel qui s’étendra sur 64 kilomètres.
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Nouvelle étape franchie dans la construction du tunnel sous le col du Brenner, qui doit relier l'Autriche et l'Italie : après des années d'excavation, les ingénieurs ont franchi le dernier "diaphragme" rocheux de ce qui qui promet d'être le plus long tunnel ferroviaire du monde.
Devant les caméras du monde entier, la Première ministre italienne Giorgia Meloni et son homologue autrichien Christian Stocker ont assisté à la destruction des 6 derniers centimètres de roches qui séparaient les deux chantiers, commencés en 2007.
Plusieurs années de travaux sont encore prévues pour rendre opérationnel ce projet titanesque de plus de 10 milliards d'euros. Une fois fini et connecté au réseau d'Innsbruck ce tunnel s'étendra au total sur 64 kilomètres, et devrait accueillir les premiers trains à grande vitesse en 2032. Il vise notamment à désengorger le col du Brenner, principal point de passage entre le Nord et le Sud des Alpes.