Des déploiements du FSD de Tesla aux camions sans conducteur reliant les entrepôts de Lidl, une série d'autorisations dans l'UE montre que les régulateurs adoptent la mobilité autonome plus vite que prévu, et la dynamique ne semble pas prête de ralentir.
Les Européens se sont mis à s'enthousiasmer pour des options de mobilité plus autonomes et semi-autonomes au début de cette année, lorsque plusieurs États membres de l'Union européenne ont commencé à approuver le mode Full Self-Driving Supervised (FSD) de Tesla.
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Deux mois plus tard, Waymo, la filiale de taxis autonomes de Google, a annoncé son intention de lancer ses premières opérations dans l'Union européenne à Munich, en Allemagne, d'ici 2027.
Et les bonnes nouvelles continuent de tomber.
Récemment, la région de Madrid a autorisé Uber, WeRide et AVOMO à commencer la cartographie et les essais de trajets autonomes de passagers à Madrid, les premières courses étant attendues d'ici la fin 2026.
AVOMO est une filiale du groupe espagnol Moove Cars, spécialisée dans le déploiement de services de véhicules autonomes aux États-Unis et désormais aussi en Europe.
WeRide a aussi obtenu une autorisation et noué un partenariat avec l'aéroport de Zurich afin de transporter des passagers du terminal aux avions stationnés sur des positions éloignées grâce à ses bus sans conducteur.
Pony.ai et Verne ont annoncé les premiers trajets d'essai autonomes entre l'aéroport de Zagreb et le quartier des affaires de la capitale croate, en utilisant leur technologie alimentée par des puces Nvidia. Le consortium prévoit un déploiement plus large de ce service à Zagreb dans un avenir proche.
Verne est une émanation du constructeur automobile croate Rimac, ce qui montre aussi que des entreprises européennes peuvent rivaliser au plus haut niveau dans les technologies de conduite autonome.
Le 15 septembre, l'entreprise suédoise de transport Einride a annoncé que, en partenariat avec le géant allemand de la distribution Lidl, elle avait reçu l'agrément correspondant à la norme de niveau 4 de la Society of Automotive Engineers (SAE) de la part de l'Autorité fédérale allemande des transports motorisés (KBA). Einride déploiera des camions électriques sur les routes allemandes.
À partir de septembre 2026, ces camions sans conducteur relieront les entrepôts de Lidl à ses magasins. S'il s'agit encore d'un projet pilote, Lidl espère répondre à la pénurie de conducteurs en ajoutant des véhicules de livraison autonomes, renforçant ainsi la résilience de sa chaîne d'approvisionnement.
Les règles de circulation en Allemagne sont considérées comme parmi les plus strictes au monde et une telle autorisation devrait encourager les passionnés de technologie en Europe et au-delà quant à l'avenir des prochains déploiements de véhicules autonomes.
EU Tech Loop a déjà indiqué que l'introduction de voitures sans conducteur dans l'Union européenne pourrait éviter sept accidents mortels sur 10. Cela pourrait permettre de sauver jusqu'à 13 000 vies par an.
Le pessimisme technologique est souvent associé à la production de normes en Europe. La bonne nouvelle, c'est que dans le domaine de la mobilité autonome, on observe un virage majeur des régulateurs européens en faveur de l'innovation sur les routes.
Le potentiel en matière de sécurité routière et de confort pour les usagers est immense, et les bonnes nouvelles ne semblent pas près de s'arrêter.
Cet article a été initialement publié sur EU Tech Loop (source en anglais) et a été repris sur Euronews dans le cadre d'un accord de syndication.