Téhéran a créé un organisme officiel chargé de gérer et de facturer le transit des navires par le détroit d'Ormuz, une initiative très contestée alors que les pétroliers s'amoncellent dans la voie navigable et que les pourparlers de paix restent dans l'impasse.
Le Conseil suprême de sécurité nationale de l'Iran a annoncé lundi le lancement d'un compte X officiel pour l'Autorité du détroit du golfe Persique, l'organisme qui, selon Téhéran, gérera les transits de navires par le détroit d'Ormuz et percevra les droits de passage, formalisant ainsi un système qui serait déjà en place depuis le mois de mars.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Les navires qui souhaitent transiter par le détroit doivent en faire la demande via l'adresse électronique officielle de la PGSA, en fournissant des informations sur la propriété, l'assurance, les manifestes de l'équipage, les déclarations de cargaison et l'itinéraire envisagé.
Un permis de transit n'est délivré qu'après approbation de la demande par l'autorité et paiement d'une redevance. Aucun tarif officiel n'a été publié. Des rapports indiquent que certains navires ont déjà payé jusqu'à 2 millions de dollars (1,7 million d'euros) par transit, en yuans chinois.
L'autorité sert d'interface administrative avec la marine du Corps des Gardiens de la Révolution Islamique (CGRI), qui contrôle physiquement les transits par la voie navigable. Le CGRI est considéré comme une organisation terroriste étrangère par les États-Unis et l'Union européenne, entre autres.
Cette annonce fait suite à des semaines de confusion et de danger pour les navires dans le détroit. Après que Téhéran a déclaré en mars qu'il ferait payer pour permettre le passage en toute sécurité, des opérateurs frauduleux ont commencé à offrir des documents de transit non officiels en échange de paiements en crypto-monnaie.
Le déploiement des Gardiens de la Révolution semble conçu pour remplacer ce marché aux frontières floues par un canal officiel unique.
Ebrahim Azizi, président de la commission parlementaire iranienne de la sécurité nationale et de la politique étrangère, a déclaré dans une interview télévisée que Téhéran avait préparé un mécanisme pour gérer le trafic d'Ormuz par le biais d'une route maritime désignée et que d'autres détails seraient annoncés sous peu.
Il a écrit sur X que seuls les navires commerciaux coopérant avec l'Iran bénéficieraient de ce mécanisme et que des frais s'appliqueraient.
De nouveaux panneaux d'affichage dans le métro de Téhéran affirment que l'Iran pourrait générer jusqu'à 100 milliards de dollars par an grâce aux recettes du détroit d'Ormuz.
Ce chiffre a circulé dans les médias iraniens en même temps que des propositions visant à monétiser les câbles de données passant par la voie navigable.
En vertu de la Convention des Nations unies sur le droit de la mer (UNCLOS), le détroit d'Ormuz relève du principe du passage en transit, qui protège le flux ininterrompu de la navigation internationale. L'Iran a signé la convention, mais ne l'a jamais ratifiée.
Les États-Unis, les États du Golfe et les pays européens ont tous rejeté la légalité du régime tarifaire iranien. Les pays de la région, leurs alliés européens et les États-Unis ont déclaré à maintes reprises que la libre navigation dans le détroit devait être maintenue sans frais ni restrictions supplémentaires.
La voie navigable, large d'environ 35 kilomètres en son point le plus étroit, transportait environ un cinquième du pétrole maritime et du gaz naturel liquéfié du monde avant que l'Iran ne la ferme effectivement à la navigation commerciale au début de la guerre, le 28 février. La marine américaine a imposé son propre blocus des ports iraniens le 13 avril.
Des médias américains ont rapporté que le nombre de pétroliers rassemblés autour de l'île de Kharg, le principal terminal d'exportation de brut de l'Iran, avait atteint son niveau le plus élevé depuis le début du blocus naval américain, ce qui suggère une pression croissante pour déplacer les exportations de pétrole bloquées.
L'agence de presse iranienne Tasnim a rapporté lundi que les sanctions américaines sur le pétrole pourraient être suspendues au moins pendant les négociations, tout en réitérant la demande de Téhéran pour leur suppression totale.
Les médias pakistanais ont affirmé séparément qu'Islamabad avait transmis une proposition iranienne révisée à Washington, le Premier ministre pakistanais Shehbaz Sharif exprimant son optimisme quant à la reprise des pourparlers.
"Lorsque nous avons présenté le plan en 14 points, la partie américaine a fait part de ses considérations, et nous avons à notre tour présenté nos propres considérations", a déclaré Esmail Baghaei, porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, à propos de la proposition américaine.