L’ancienne autoroute 46 est la plus longue friche autoroutière d’Allemagne. Elle témoigne moins d’une logique d’efficacité que de l’idéologie et de la propagande nazies.
La Strecke 46 s’étend sur 70 kilomètres et est considérée comme la plus longue « autoroute fantôme » officiellement recensée d’Allemagne. Aujourd’hui, ce n’est plus qu’un vestige qui rappelle un grand projet de l’époque nationale-socialiste, lancé peu avant la Seconde Guerre mondiale et jamais achevé.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Le tracé de l’autoroute court entre Bad Hersfeld et Wurtzbourg. Il se distingue moins par son efficacité que par l’idéologie architecturale nazie et la propagande qui l’ont façonné. L’autoroute devait montrer aux automobilistes la beauté de la patrie allemande. Parmi les motifs paysagers figuraient par exemple les ruines du château de Homburg.
Après 1945, le chantier ne sera jamais relancé
À l’origine, ce long tronçon devait constituer un axe nord-sud à travers le sud de la Rhön et le Spessart. Les premiers travaux débutent en 1937, mobilisant beaucoup de main-d’œuvre et les machines de construction les plus modernes de l’époque.
Le 4 octobre 1939, le chantier de l’autoroute est interrompu. La Seconde Guerre mondiale se profile. La priorité va désormais à la militarisation.
Parmi les ouvrages les plus visibles figure le haut pilier de pont près de Schonderfeld, sur la Saale franconienne. Le long du tracé, on trouve également plusieurs constructions typiques des années 1930, comme des passages voûtés en maçonnerie de pierre et des têtes de tunnel en pierre naturelle. Sur le plan technique, la construction s’inspire alors des normes du réseau des autoroutes du Reich.
Après 1945, le chantier ne reprend pas. En partie parce que le tracé est jugé peu praticable, avec des sections trop étroites et de fortes pentes. Et en partie en raison des nouvelles priorités de la République fédérale en matière d’infrastructures de transport. À la place, l’A7 est construite comme axe nord-sud à travers la Hesse et le nord de la Bavière.
La Strecke 46 est classée monument historique depuis 2003. Elle est considérée comme le plus long tronçon continu conservé d’un tracé autoroutier en Europe qui n’a jamais été achevé ni ouvert à la circulation.
Aujourd’hui, l’ancienne emprise est pleinement intégrée au paysage et sert, sur certains tronçons, d’habitat à la faune et à la flore ainsi que de chemin pour les randonneurs.
Par endroits, des panneaux d’information ont été installés pour expliquer l’histoire de la Strecke 46.