Le patron de Ryanair, Michael O'Leary, s'attend à ce que l'Europe dispose de suffisamment de carburant aérien jusqu'à l'été prochain, mais avertit que les prix élevés perdureront encore 12 à 18 mois.
Le directeur général de Ryanair, Michael O'Leary, a déclaré jeudi qu'il ne s'attendait pas à des pénuries de kérosène en Europe cet hiver ni jusqu'à l'été 2027, alors même que la guerre en Iran perturbe les chaînes d'approvisionnement.
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"Je pense qu'il n'y a aucun doute sur la disponibilité du kérosène en Europe cet hiver, ni franchement jusqu'à l'été prochain non plus, sauf événement imprévisible", a déclaré O'Leary lors d'une conférence de presse organisée à Bruxelles par Airlines for Europe (A4E).
Ses propos se veulent rassurants sur l'approvisionnement, mais les compagnies aériennes et les passagers restent confrontés à des coûts de carburant durablement élevés.
Euronews Business avait déjà rapporté qu'une baisse de la demande saisonnière à partir de novembre et une hausse des importations en provenance d'Asie devaient permettre de maintenir l'approvisionnement de l'Europe dans les prochains mois. Selon Kpler, près de 900 000 tonnes de kérosène venues d'Asie devaient arriver sur cette période.
Ces cargaisons pourraient contribuer à éviter des pénuries, mais elles devraient apporter peu de répit sur les prix.
"Le kérosène sera probablement soumis à des prix plus élevés, d'autant qu'il est étroitement lié au marché du diesel, qui se tend encore davantage et a atteint récemment des niveaux record", a expliqué George Shaw, analyste principal des marchés des distillats chez Kpler, à Euronews le 23 septembre.
La Commission européenne a également indiqué le 8 septembre que l'augmentation de la production des raffineries de l'Union européenne (UE) et des importations alternatives permettait de répondre à la demande européenne de kérosène, même si de nouvelles perturbations au Moyen-Orient pourraient resserrer l'offre.
Parallèlement, le G7 est convenu vendredi dernier d'accélérer la mise sur le marché de 100 millions de barils issus des réserves stratégiques afin d'alléger la pression sur les marchés de l'énergie. Mercredi, l'Agence internationale de l'énergie (AIE) a précisé que ces barils faisaient partie de la libération de stocks d'urgence décidée en mars.
Ses membres ont soutenu l'accélération des libérations restantes et la priorité donnée au diesel en raison de la faiblesse des stocks, même si l'annonce ne mentionnait pas de mise sur le marché de kérosène.
Les prix du kérosène doublent
Depuis le début de la guerre, les prix du kérosène ont augmenté plus vite que ceux du brut, les attaques contre des raffineries ayant perturbé la production et creusé l'écart entre le coût du brut et le prix du produit fini.
Selon le dernier suivi des prix du carburant de l'Association internationale du transport aérien (IATA), l'Europe et la Communauté des États indépendants (CEI), qui regroupe plusieurs anciennes républiques soviétiques, affichaient le prix moyen du kérosène le plus élevé au monde.
Les prix atteignaient en moyenne 195,95 dollars le baril sur la semaine qui s'est achevée le 2 octobre, soit plus du double de leur niveau un an plus tôt. Ils ont reculé de 1 % cette semaine-là, mais la prime mondiale du kérosène par rapport au brut est restée environ trois fois plus élevée que l'année précédente.
"Historiquement, le kérosène coûtait environ entre 10 % et 15 % de plus que le Brent. Il est actuellement environ 50 % plus cher", a indiqué O'Leary.
Il s'attend à ce que cette prime persiste encore pendant 12 à 18 mois, en raison des attaques visant des raffineries russes et moyen-orientales, ainsi que des contraintes sur la disponibilité des pétroliers et les capacités de raffinage.
Ryanair a indiqué le mois dernier qu'elle réduirait son programme de vols hivernaux pour limiter son exposition à la hausse des coûts du carburant, abaissant son objectif annuel de passagers de 216 millions à 214 millions.