Des dizaines de navires continuent de naviguer dans le détroit d'Ormuz, l'Iran assurant l'acheminement du pétrole, malgré les attaques incessantes visant l'une des routes commerciales les plus importantes au monde.
Environ 90 navires, dont des pétroliers, ont traversé le détroit d'Ormuz depuis le début du conflit avec l'Iran.
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Selon les données maritimes et commerciales, le pays continue d'exporter des millions de barils de pétrole malgré la fermeture effective de la voie d'eau et l'affirmation de l'Iran selon laquelle il attaquera les pétroliers qui tentent de la traverser.
Selon la société de données maritimes Lloyd's List Intelligence, un grand nombre de ces navires effectuaient des transits "obscurs", échappant aux sanctions et à la surveillance de l'Occident, et sont susceptibles d'avoir des liens avec l'Iran.
Plus récemment, des navires liés à l'Inde et au Pakistan ont également traversé le détroit, alors que les gouvernements intensifient les négociations.
Les prix du pétrole ont dépassé les 100 dollars le baril ces dernières semaines, ce qui a incité le président américain Donald Trump à exhorter ses alliés et partenaires commerciaux à envoyer des navires de guerre pour rouvrir la route afin de faire baisser les prix.
Le détroit d'Ormuz est une route clé pour le pétrole et le gaz, transportant environ un cinquième du pétrole brut mondial.
La majeure partie du trafic maritime a été interrompue depuis le début du mois de mars, lorsque le conflit a commencé. Une vingtaine de navires ont été attaqués dans la région.
Malgré cela, l'Iran a exporté plus de 16 millions de barils de pétrole depuis le début du mois de mars, selon le cabinet d'analyse Kpler.
La Chine reste le principal acheteur, ce qui témoigne de l'impact des sanctions occidentales.
"Les exportations de pétrole de l'Iran ont continué à résister", a déclaré Ana Subasic, analyste chez Kpler.
L'Iran a réussi à tirer profit des ventes de pétrole et à "préserver sa propre artère d'exportation" en contrôlant le point d'étranglement, a déclaré Kun Cao, directeur de clientèle au sein de la société de conseil Reddal.
Les estimations des données relatives aux exportations de pétrole de l'Iran sont largement alignées sur les données relatives au trafic maritime.
Entre le 1er et le 15 mars, au moins 89 navires ont traversé le détroit, dont 16 pétroliers, selon Lloyd's List Intelligence. Ce chiffre est comparable aux 100 à 135 mouvements quotidiens de navires avant le conflit.
Plus d'un cinquième de ces navires seraient liés à l'Iran, d'autres à la Chine et à la Grèce.
Certains navires continuent de passer
Le Karachi, pétrolier battant pavillon pakistanais et contrôlé par la Pakistan National Shipping Corporation, a traversé le détroit dimanche, selon Lloyd's List Intelligence.
Shariq Amin, porte-parole du Pakistan Port Trust, a refusé de confirmer ou d'infirmer la route empruntée par le MT Karachi, mais a déclaré que le navire atteindrait bientôt le Pakistan en toute sécurité.
Les transporteurs de gaz de pétrole liquéfié (GPL) Shivalik et Nanda Devi, battant pavillon indien et appartenant tous deux à l'entreprise publique Shipping Corporation of India, ont également emprunté le détroit vers le 13 ou le 14 mars, selon Lloyd's List Intelligence.
Le GPL est largement utilisé comme combustible de cuisson en Inde.
Le ministre indien des Affaires étrangères, Subrahmanyam Jaishankar, a déclaré au Financial Times que les deux navires avaient pu passer à la suite de pourparlers avec l'Iran.
L'Irak est également en pourparlers avec l'Iran pour permettre à ses pétroliers de traverser le détroit d'Ormuz, a rapporté l'agence de presse gouvernementale.
Selon Richard Meade, rédacteur en chef de Lloyd's List, il est possible que les navires transitent "avec au moins un certain niveau d'intervention diplomatique".
L'Iran pourrait donc avoir "effectivement créé un couloir de sécurité", certains navires passant à proximité de la côte iranienne.
Selon une analyse antérieure de la plateforme de suivi des navires MarineTraffic, certains navires se trouvant à proximité ou dans le détroit se seraient déclarés liés à la Chine ou auraient eu des équipages entièrement chinois afin de réduire le risque d'être attaqués.
Les analystes pensent qu'ils profitaient des liens plus étroits entre la Chine et l'Iran.
Les prix du pétrole ont augmenté de plus de 40 % depuis le début du conflit. L'Iran a prévenu qu'il ne permettrait pas au pétrole destiné aux États-Unis, à Israël et à leurs alliés de passer par le détroit.
Les États-Unis ont déclaré qu'ils autorisaient le passage des pétroliers iraniens afin de contribuer à stabiliser l'approvisionnement mondial.
"Les navires iraniens sont déjà sortis, et nous avons laissé faire pour approvisionner le reste du monde", a déclaré le secrétaire au Trésor, Scott Bessent, à la chaîne CNBC.
Les États-Unis ont bombardé des sites militaires sur l'île de Kharg, au large de la côte iranienne, qui est essentielle au réseau pétrolier et aux exportations de l'Iran, mais le président Donald Trump a déclaré qu'il avait laissé son infrastructure pétrolière tranquille pour l'instant.
Les derniers passages dans le détroit d'Ormuz montrent que le détroit n'est pas simplement "fermé", a déclaré M. Cao.
"Il est plus facile de comprendre qu'il est fermé de manière sélective contre certains trafics, tout en continuant à fonctionner pour les exportations iraniennes et un ensemble étroit de mouvements non iraniens tolérés", a-t-il déclaré.
Toutefois, si le plan de l'Iran consiste à "infliger des souffrances par le biais de prix de l'énergie plus élevés", le nombre de pétroliers autorisés à traverser le détroit d'Ormuz pourrait être très limité, ont écrit Warren Patterson et Ewa Manthey, stratèges de la banque néerlandaise ING, dans une note de recherche.