En France comme en Belgique, Ryanair a annoncé de fortes réductions de lignes pour 2026, en raison surtout de la hausse des coûts aéroportuaires et des taxes aériennes.
2025 a été une année charnière pour Ryanair, la compagnie européenne à bas coûts ayant multiplié changements et annonces. Elle a dévoilé une forte extension de son programme hiver, notamment au Royaume-Uni, en Finlande et en Italie, et le lancement de nouvelles liaisons comme Londres-Murcie et Rovaniemi-Royaume-Uni. Elle a aussi présenté des plans pour augmenter le nombre de passagers et investir davantage dans des bases comme Bologne.
À l’inverse, des défis ont surgi, comme les retards persistants de Boeing, le PDG de Ryanair Michael O’Leary fustigeant la direction du constructeur pour « courir dans tous les sens comme des poulets sans tête ». La récente décision de la compagnie d’abandonner progressivement les cartes d’embarquement papier a aussi suscité un vif tollé.
Cela dit, l’une des annonces les plus marquantes a été la décision de Ryanair de supprimer plusieurs liaisons l’an prochain, vers de grandes destinations comme l’Espagne, la France, l’Allemagne, la Belgique, le Portugal et d’autres.
Cette mesure pourrait retrancher au total près de trois millions de sièges, tout en affectant fortement les correspondances et la commodité des passagers pour les petites villes.
Voici tous les lieux qui seront concernés par les coupes de liaisons de Ryanair en 2026.
Quelles liaisons en Allemagne Ryanair supprime-t-elle en 2026 ?
En octobre 2025, Ryanair a indiqué qu’elle supprimerait 24 liaisons à destination et en provenance de l’Allemagne, soit une réduction de presque 800 000 sièges, pour le programme hiver 2025/2026.
Neuf aéroports ont déjà été touchés, dont Hambourg, Berlin, Cologne, Memmingen, Francfort-Hahn, Dresde, Dortmund et Leipzig. Les opérations resteront suspendues aux aéroports de Leipzig, Dresde et Dortmund en 2026, au-delà du programme hivernal.
Cependant, le détail des autres aéroports susceptibles de continuer à être impactés tout au long de l’année n’a pas encore été communiqué.
Ryanair impute cette décision aux frais élevés du contrôle aérien (ATC) et de la sûreté, aux taxes aériennes allemandes élevées et aux nombreux changements dans les aéroports, accusant le gouvernement d’entraver la compétitivité.
« Les coûts d’accès stratosphériques de l’Allemagne contrastent fortement avec ceux de pays comme l’Irlande, l’Espagne et la Pologne qui n’ont pas de taxes aériennes, ou la Suède, la Hongrie et l’Italie régionale, où les taxes aériennes sont supprimées tandis que les coûts d’accès sont réduits pour stimuler le trafic, le tourisme, l’emploi et la reprise économique », a déclaré la compagnie dans un communiqué en octobre.
« En conséquence, l’Allemagne demeure l’un des marchés aériens les moins remis en Europe, n’opérant qu’à 88 % de son niveau pré-Covid. »
Ryanair a également épinglé le gouvernement allemand pour être revenu sur ses promesses de baisse des taxes aériennes, à l’inverse d’autres grands pays de l’UE.
Ces taxes visent en partie à tenir compte de l’impact climatique dévastateur de l’aviation et à encourager les voyageurs à adopter des modes de transport plus verts comme les trains.
La compagnie a également indiqué vouloir déplacer des capacités hors d’Allemagne vers des pays aux coûts plus abordables, tout en avertissant de possibles retraits et réductions supplémentaires si la situation ne s’améliore pas.
En revanche, si le gouvernement règle les problèmes évoqués ci-dessus, la compagnie a précisé qu’elle serait prête à augmenter de nouveau ses capacités.
Quelles liaisons en Espagne Ryanair supprime-t-elle en 2026 ?
Ryanair a aussi annoncé des coupes vers l’Espagne l’an prochain. Après avoir retiré environ un million de sièges de son programme hiver 2025, la compagnie réduira d’environ 1,2 million de sièges sa capacité dans son programme été 2026 pour l’Espagne régionale.
Cela inclut l’arrêt de tous les vols vers les Asturies, ainsi que vers Vigo. La compagnie fermera aussi sa base à Saint-Jacques-de-Compostelle, tout en poursuivant la réduction de capacité à Santander et à Saragosse et en sabrant les liaisons vers les Canaries.
Tous les vols vers Tenerife Nord ont été stoppés cet hiver. La base de Jerez, également fermée cette saison, restera close en 2026. De même, tous les vols vers Valladolid ont été arrêtés, la base de Ryanair y étant fermée depuis l’hiver 2024.
Des désaccords persistants avec l’opérateur aéroportuaire espagnol Aena au sujet de fortes hausses des taxes et des redevances sont à l’origine de ces coupes, auxquels s’ajoutent ce que Ryanair considère comme des « amendes illégales sur les bagages » de la part du gouvernement espagnol - en référence au durcissement de 2024 sur les frais de bagage cabine supplémentaire.
Selon Ryanair, cela rend les aéroports régionaux espagnols moins compétitifs que des alternatives meilleur marché au Maroc et en Italie, entre autres.
« La logique de monopole d’Aena en matière de tarification est que les petits aéroports régionaux sous-utilisés doivent facturer des tarifs similaires à ceux des grands aéroports très fréquentés comme Madrid, Barcelone, Palma et Malaga. Par conséquent, Ryanair transfère des capacités vers ces grands aéroports espagnols (où la demande des passagers et les tarifs sont plus élevés) », a indiqué la compagnie dans un communiqué en octobre.
Elle a également précisé qu’elle se tournait vers d’autres aéroports moins chers en Croatie, au Maroc, en Italie, en Suède et en Albanie, où les gouvernements réduisent les redevances aéroportuaires et abaissent les taxes environnementales.
Cependant, des compagnies concurrentes comme Vueling, Binter, Iberia et Wizz Air sont toutes venues combler le vide laissé par Ryanair, ce qui devrait réduire sensiblement l’inconvénient pour les passagers, en proposant nombre des mêmes liaisons.
Quelles liaisons Ryanair supprime-t-elle en France l’an prochain ?
La France devrait également être touchée par des coupes de Ryanair en 2026. La compagnie a déjà supprimé 750 000 sièges et 25 liaisons vers la France pour l’hiver 2025, après avoir arrêté tous les services vers Bergerac, Brive et Strasbourg. La hausse des taxes aériennes françaises en est la cause principale.
Cependant, quelques mois après cette décision, Ryanair a annoncé en décembre qu’elle relancerait les vols vers Bergerac à l’été 2026, à la suite de négociations avec les autorités françaises, bien que les services vers Brive et Strasbourg restent suspendus.
Malgré cela, Ryanair a averti que d’autres annulations en France pourraient être à l’ordre du jour pour 2026.
« Ryanair quittera les aéroports régionaux français à l’été 2026 », a révélé Jason McGuinness, directeur commercial de la compagnie, dans le magazine économique parisien Challenges. Aucun détail officiel n’a encore été publié sur les aéroports régionaux supplémentaires qui seront touchés.
Quelles liaisons en Belgique Ryanair supprime-t-elle en 2026 ?
Ryanair retirera 20 liaisons et un million de sièges de Bruxelles et de Charleroi pour son programme hiver 2026/27.
Comme ailleurs, cela est principalement dû à une nouvelle taxe aérienne belge qui doublera la redevance à 10 € par passager. De plus, Charleroi pourrait aussi imposer des taxes locales.
Des destinations comme Milan-Bergame, Barcelone, Lisbonne, Rome-Ciampino, Cracovie et Majorque, entre autres, sont concernées. Cette décision réduit d’environ 22 % la capacité de Ryanair en Belgique, la compagnie retirant aussi cinq avions des bases de Zaventem et Charleroi.
« Si le gouvernement veut vraiment relancer l’économie de la Belgique, il devrait abolir cette taxe aérienne nuisible pour générer davantage de trafic et de tourisme, et non la doubler », a déclaré la compagnie dans un communiqué début décembre.
« Ryanair appelle une nouvelle fois le Premier ministre De Wever et son gouvernement à supprimer la taxe aérienne, sinon le trafic belge s’effondrera et les tarifs s’envoleront, comme cela s’est produit en Autriche et en Allemagne, où les gouvernements ont à plusieurs reprises augmenté les coûts d’accès. »
Quelles liaisons Ryanair sont supprimées au Portugal ?
Ryanair supprimera toutes ses six liaisons vers et depuis les Açores à partir de fin mars prochain, ce qui affectera environ 400 000 voyageurs par an. Cela représentera une coupe d’environ 22 % de la capacité de Ryanair au Portugal, touchant aussi des villes clés comme Porto et Lisbonne.
Cette décision s’explique principalement par la hausse des frais de contrôle aérien imposés par l’exploitant portugais ANA (Vinci), ainsi que par des taxes de l’UE telles que le système d’échange de quotas d’émission (ETS), qui cible les vols court-courriers vers des destinations comme les Açores et Madère, tout en exemptant les liaisons plus longues.
Une nouvelle taxe de voyage de 2 € au Portugal, que Ryanair juge contre-productive par rapport à d’autres pays de l’UE, s’y ajoute.
Les coûts opérationnels du Portugal augmentent aussi depuis plusieurs mois, avec plusieurs grèves du personnel aéroportuaire, compliquant davantage la situation.
« Hélas, le monopole d’ANA n’a aucun plan pour développer la connectivité à bas prix vers les Açores. Le monopole d’ANA ne fait face à aucune concurrence au Portugal - ce qui lui a permis de dégager des profits de monopole en augmentant sans sanction les redevances aéroportuaires portugaises - à un moment où des aéroports concurrents de l’UE baissent leurs tarifs pour stimuler la croissance », a déclaré Ryanair dans un communiqué fin novembre.
« Le gouvernement portugais doit intervenir et s’assurer que ses aéroports, qui sont une partie essentielle des infrastructures nationales, en particulier dans une économie insulaire comme celle des Açores, servent l’intérêt du peuple portugais plutôt que celui d’un monopole aéroportuaire français. »
Cependant, ANA a catégoriquement démenti ces accusations de monopole, affirmant que le dialogue reste ouvert et que les redevances aux Açores étaient faibles.
Réductions de vols Ryanair en Bosnie et en Serbie
Ryanair appliquera aussi des réductions en Bosnie et en Serbie à l’été 2026. Il s’agit principalement de réallouer des ressources vers des zones où la demande estivale augmente, comme la Croatie.
Cela inclut la suppression de six départs hebdomadaires depuis Banja Luka, qui passera à deux rotations hebdomadaires sur les liaisons vers Vienne, Memmingen et Baden-Baden.
À Niš, la compagnie réduira deux vols hebdomadaires, dont un vers Vienne et un vers Malte.