D'après une enquête des médias allemands, la Russie contourne les sanctions de l'UE en utilisant la logistique de Berlin et un système de contrôle du courrier international plus léger. En réponse, l'envoyé ukrainien a appelé à un renforcement des mesures d'application de la loi.
D'après une enquête du quotidien allemand Bild, la Russie utilise une plateforme logistique à Berlin pour contourner les sanctions de l'Union européenne en acheminant des marchandises interdites vers Moscou via un système postal qui exploite des contrôles allégés sur le courrier international.
L'enquête a révélé que des envois tests, équipés d'émetteurs GPS et contenant des marchandises sous sanctions, ont transité sans encombre par un entrepôt logistique près de l'aéroport de Berlin-Brandebourg avant d'être réexpédiés via la Pologne et le Bélarus vers Moscou.
L'opération utiliserait des étiquettes d'expédition des services postaux d'État ouzbeks, alors même que l'Agence fédérale des réseaux allemande n'autorise pas ces services à opérer dans le pays.
Le courrier international est soumis à des contrôles moins rigoureux que les exportations de marchandises classiques, car le trafic postal est traité rapidement et en grand volume grâce à des procédures douanières et d'exportation simplifiées.
Le système serait géré par l'ancien directeur général de RusPost GmbH, la filiale allemande du service postal d'État russe Pochta Rossii, identifié par Bild comme étant Dimitri V.
Les autorités douanières ont perquisitionné les bureaux berlinois de l'entreprise en août 2024, soupçonnés d'enfreindre les sanctions économiques imposées à la Russie, mais l'enquête menée par la suite n'a rien donné.
L'envoyé ukrainien n'est pas surpris
L'envoyé spécial du président ukrainien pour la politique de sanctions, Vladyslav Vlasiuk, s'est dit peu surpris par ces révélations lorsqu'il a été interrogé à ce sujet par Euronews à Berlin mercredi.
« Personne n'en fait assez, si l'on considère le nombre de cas », a-t-il déclaré lorsqu'on lui a demandé si l'Allemagne prenait les mesures nécessaires pour empêcher de telles failles.
L'Ukraine recueille régulièrement des informations sur ces pratiques et les partage avec ses partenaires internationaux, a-t-il précisé. Le principe des systèmes conçus pour contourner les sanctions occidentales est bien connu des autorités ukrainiennes.
Vlasiuk effectue actuellement une tournée dans plusieurs pays européens, dont les Pays-Bas et la Belgique, afin de plaider pour un renforcement de l'application des sanctions.
Lors d'une conférence de presse à l'ambassade d'Ukraine mercredi, il a exposé trois priorités : un renforcement des sanctions financières, la prévention de l'acheminement de composants occidentaux vers la Russie et une action plus décisive contre la flotte clandestine russe.
Des composants occidentaux ont été retrouvés dans un grand nombre des plus de 50 000 attaques de drones Shahed menées par la Russie, a déclaré Vlasiuk. Il a ajouté que des moyens de paiement alternatifs, tels que les cryptomonnaies, permettent à de nombreux acteurs de contourner les interdictions existantes.
Selon Vlasiuk, des sanctions fortes envoient un signal fort à la Russie. Bien que l'économie russe soit en difficulté, la pression exercée jusqu'à présent n'est pas suffisante.
La flotte parallèle reste active malgré les sanctions.
La flotte parallèle russe est au cœur du débat sur le contournement des sanctions. La Russie contourne régulièrement les sanctions internationales sur le pétrole et les matières premières en utilisant des pétroliers anciens, généralement insuffisamment assurés, souvent immatriculés sous des pavillons de complaisance ou dont le statut de pavillon est incertain.
Les pavillons de complaisance sont des immatriculations dans des pays offrant des frais réduits, des exigences réglementaires minimales et un contrôle laxiste des normes de sécurité, environnementales et d'assurance.
Bien que l'UE ait sanctionné plus de 600 navires, environ 70 % restent en service et continuent de transporter du pétrole pour la Russie, estime Vladyslav Vlasiuk. Il a déclaré que l'Union européenne devait envisager des mesures physiques à l'encontre de ces pétroliers.
La France a intercepté et arraisonné le pétrolier Grinch, appartenant à la flotte parallèle russe, en Méditerranée occidentale la semaine dernière. Paris a indiqué que le navire sanctionné était soupçonné de naviguer sous un faux pavillon et de violer les sanctions internationales.
Le 26 janvier, l'Allemagne et 13 autres États membres de l'UE ont publié une déclaration commune mettant en garde contre les navires naviguant en mer Baltique et en mer du Nord sous plusieurs pavillons ou sous de faux pavillons.
Ces pays ont annoncé qu'ils considéreraient désormais ces navires comme apatrides afin de prendre des mesures plus fermes contre la flotte parallèle russe.
La déclaration stipule que les navires ne seront autorisés à naviguer en mer Baltique et en mer du Nord que s'ils possèdent des documents valides, communiquent de manière adéquate avec les autorités et respectent la législation maritime et de sécurité.
La déclaration ne précise pas les mécanismes de contrôle ni les sanctions en cas de non-respect de ces règles.