Le groupe BMW a confirmé avoir vendu plus de 100 voitures haut de gamme à des acheteurs russes, malgré les sanctions imposées par l'UE pour empêcher l'exportation de véhicules vers la Russie.
PUBLICITÉ
Le constructeur automobile allemand BMW Group a révélé qu'en dépit des sanctions internationales et européennes généralisées, il a vendu plus d'une centaine de voitures de luxe à des acheteurs russes, confirmant ainsi une information de Business Insider.
Ces ventes pourraient être considérées comme une violation des sanctions européennes en vigueur contre l'exportation de produits de luxe vers la Russie, mises en place après le début de la guerre entre la Russie et l'Ukraine. Outre l'UE, les États-Unis ont également sanctionné l'exportation de véhicules de luxe vers la Russie depuis mars 2022.
L'Union européenne a également sanctionné spécifiquement l'exportation vers la Russie de voitures de luxe neuves et d'occasion dont la cylindrée est supérieure à 1 900 centimètres cubes, ainsi que de tous les véhicules hybrides et électriques.
BMW a qualifié ces ventes d'"irrégularités" et a confirmé que des employés de sa succursale de Hanovre étaient à l'origine de ce commerce illégal. En conséquence, BMW Group a déclaré qu'il avait licencié tout le personnel impliqué dans les transactions et qu'il avait également suspendu un certain nombre de livraisons futures, dans le but d'aligner l'entreprise sur les sanctions en vigueur.
Les importations grises continuent d'entraver la mise en œuvre des sanctions contre la Russie
Ces ventes ont mis en lumière le problème croissant de la mise en œuvre effective des sanctions contre la Russie. Cette situation est principalement due aux importations et aux échanges sur le "marché gris" ou "par la porte arrière".
Il s'agit d'entreprises, de particuliers et même de certains pays qui passent par plusieurs pays tiers tels que le Kazakhstan, le Kirghizistan, la Turquie, les Émirats arabes unis et d'autres encore pour exporter des marchandises vers la Russie.
Comme ces pays n'ont pas sanctionné la Russie et qu'ils entretiennent déjà des relations commerciales solides et de longue date avec Moscou, il est devenu plus facile de les utiliser comme points de transit pour les marchandises européennes encore exportées vers la Russie. Leur proximité géographique avec l'Europe et la Russie a également contribué à l'augmentation des importations grises.
Des entreprises et des particuliers russes ont également créé des sociétés écrans dans ces pays tiers pour faciliter ces transactions d'exportation et d'importation.
Parmi les autres moyens d'éviter les sanctions, on peut citer l'utilisation de flottes clandestines, généralement composées de vieux pétroliers provenant de pays comme le Cameroun et le Liberia, pour exporter illégalement du pétrole russe.
Grâce à ces circuits commerciaux "détournés", les autorités réglementaires ont de plus en plus de mal à savoir exactement combien de produits atteignent ou quittent la Russie, même si les exportations directes de l'Europe vers la Russie ont relativement diminué au cours des dernières années.
Ces pays tiers se sont également montrés très réticents à imposer eux-mêmes des sanctions à la Russie, ce qui affaiblit encore l'impact des autres sanctions internationales et oblige l'UE à entretenir des relations diplomatiques de plus en plus délicates avec eux.
Un porte-parole de BMW, comme le rapporte le Telegraph, a déclaré : "Au cours des derniers mois, les produits de diverses entreprises ont été disponibles à l'achat en Russie, bien que les entreprises elles-mêmes aient agi en conformité avec toutes les sanctions applicables. Le groupe BMW a mis en place une série de mesures pour empêcher de telles importations".