Groupe aérien allemand: chiffre d'affaires record en 2025 et résultats T1 en hausse, mais la flambée du kérosène liée à la guerre en Iran réduit les lignes et pèse sur le bénéfice annuel.
La flambée du prix du kérosène est devenue l’une des principales préoccupations du secteur européen du voyage, et Lufthansa se retrouve au cœur de cette crise.
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Selon le dernier rapport de résultats de Lufthansa, la compagnie anticipe en 2026 un surcoût de carburant de 1,7 milliard d’euros (2 milliards de dollars), la hausse du prix du kérosène continuant de peser sur le secteur.
La nécessité d’éviter certains espaces aériens allonge les temps de vol, ce qui accroît mécaniquement la consommation. Ces itinéraires modifiés exigent également davantage d’heures de travail du personnel et des cycles de maintenance plus fréquents, ajoutant de nouvelles contraintes à une chaîne d’approvisionnement mondiale déjà sous tension.
Comme l’a rapporté Euronews, les compagnies aériennes dans le monde ont déjà annulé environ 13 000 vols en mai, tandis que Lufthansa, à elle seule, a supprimé 20 000 vols court-courriers jusqu’en octobre afin de réduire sa consommation de carburant.
Cette réduction de capacité répond directement au coût jugé insoutenable de l’exploitation d’avions plus anciens et moins économes en carburant lors des pics de prix.
Si Lufthansa parvient à rester bénéficiaire, les envolées du prix du kérosène ont conduit le groupe à recommander aux passagers de réserver leurs vacances le plus tôt possible afin d’éviter de nouvelles surtaxes.
La compagnie investit actuellement massivement dans son programme de « modernisation de la flotte » pour atténuer ces risques à long terme, même si l’impact immédiat de la volatilité des prix du carburant continue de peser sur ses comptes.
Lufthansa reste attachée à ses objectifs financiers, mais la volatilité du marché pétrolier mondial demeure le principal facteur d’incertitude de ses perspectives pour 2026.
« Nous sommes satisfaits du premier trimestre [...] mais, dans le même temps, la situation actuelle nous oblige à examiner rigoureusement tous les leviers disponibles pour réduire les coûts, améliorer l’efficacité et atténuer les risques, afin de préserver notre capacité à agir avec détermination. Notre bénéfice annuel sera probablement inférieur à ce qui était prévu initialement », a déclaré le directeur financier, Till Streichert.
Le groupe Lufthansa a annoncé des résultats financiers records, révélant avoir enregistré en 2025 le chiffre d’affaires le plus élevé de son histoire. Les revenus ont progressé de 5 % par rapport à l’année précédente, pour atteindre 39,6 milliards d’euros.
Selon les derniers chiffres, le résultat opérationnel du groupe aérien a également augmenté de 20 % par rapport à 2024, signe d’un solide rebond de la demande de passagers.
Au premier trimestre 2026, le chiffre d’affaires a augmenté de 8 % sur un an, et ce malgré les difficultés liées au conflit impliquant l’Iran, dont 1,7 milliard d’euros de coûts supplémentaires dus à la volatilité du prix du kérosène et à la suspension de dizaines de lignes.
L’entreprise a globalement maintenu sa capacité, une légère hausse du trafic long-courrier compensant les réductions de capacité sur les segments court et moyen-courriers.
Lufthansa Technik et Lufthansa Cargo ont également fortement contribué aux résultats, portées par la hausse de la demande de services de maintenance, de réparation et de révision, ainsi que par la commercialisation des capacités de fret d’ITA Airways.
La demande mondiale de transport aérien reste élevée et continue de faire preuve de résilience même en temps de crise, ce qui pousse à nouveau le groupe Lufthansa à anticiper une saison estivale très dynamique.
« Au premier trimestre, nous avons nettement amélioré les résultats financiers de l’an dernier [...] mais la crise persistante au Moyen-Orient, combinée à la hausse des coûts du carburant et aux contraintes opérationnelles, représente un défi immense pour le monde dans son ensemble, pour le transport aérien mondial et pour notre entreprise », a déclaré le directeur général, Carsten Spohr.
« Nous disposons toutefois d’une forte capacité de résilience pour absorber ces chocs. Cela vaut autant pour notre couverture contre les fluctuations du prix du carburant, supérieure à la moyenne, que pour notre stratégie multi-hub et multi-compagnies, qui nous offre une plus grande flexibilité dans le développement de notre réseau et de notre flotte », a ajouté Spohr.