Lors d'une réunion à Bruxelles, les 28 ministres de l'Environnement ont montré leurs divergences autour de l'objectif de réduction de 30% des émissions de CO2 d'ici à 2030, proposé par la Commission européenne. Pour la France, les Pays-Bas ou encore le Luxembourg, il faudrait aller plus loin.
À Luxembourg, les 28 ministres européens se divisent sur la question des émissions de CO2 des voitures, entre risque pour l'environnement et inquiétude pour la compétitivité du marché européen.
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La veille, un rapport alarmant du GIEC, le groupe d'expert international sur le climat a rappelé l'urgence d'agir.
Les discussions entre les ministres portent sur la proposition de la Commission européenne de réduire de 30% les émissions carbones des voitures d'ici à 2030. La ministre allemande Svenja Schulze soutient la proposition, tout comme le secteur automobile. Une position difficile à tenir avec la sortie du rapport, de l'aveu même de la ministre.
D'autres pays comme La France, les Pays-Bas et le Luxembourg veulent imposer des restrictions plus strictes, avec une réduction du taux d'émission de l'ordre de 40%.
Le nouveau ministre de l'environnement français, François de Rugy, a affirmé que de "nombreux pays ont une industrie automobile forte" et que cela ne devait pas être un obstacle.
De l'autre côté, les pays de l'Est semblent soutenir la position de l'Allemagne, car ils craignent notamment que leurs marchés souffrent de nouvelles restrictions.
Neno Dimov, le ministre bulgare de l'environnement, a déclaré qu'il ne pouvait soutenir "plus de 30 % de réduction".
"C'est le maximum que nous pouvons faire" a-t-il affirmé avant de rajouter : "Nous pensons que cela aura une influence probable sur l'ensemble de la compétitivité du marché européen”.