Alors que les dirigeants européens participent à la COP30, des allégations selon lesquelles la controversée Avenida Liberdade, une autoroute à quatre voies de 13 km qui traverse l'Amazonie, a été construite spécialement pour le sommet sur le climat se sont répandues en ligne.
Le gouvernement brésilien a été accusé d'avoir intentionnellement abattu 100 000 arbres de la forêt amazonienne dans l'État septentrional de Pará, dans le cadre d'un projet de construction d'une autoroute à quatre voies près de la ville de Belém, afin de faciliter l'accès à la Conférence des Nations unies sur le climat, la COP30.
Alors que le retrait des États-Unis de l'Accord de Paris a affaibli l'élan collectif, l'UE reste le plus grand contributeur mondial au financement du climat, avec des dirigeants et des figures de l'industrie du climat qui se rendent à l'événement, qui se déroule entre le 6 et le 21 novembre.
Le président américain Donald Trump a réagi à ces allégations en affirmant sur sa plateforme Truth Social que la forêt tropicale brésilienne avait été détruite pour permettre aux "écologistes de voyager".
Pendant ce temps, d'autres internautes ont réagi au message X de la présidente de la Commission européenne, Ursula von der Leyen, sur l'importance de la COP30, en soulignant la supposée "ironie de profaner l'emblématique forêt tropicale pour accueillir un sommet sur le climat".
Mais en réalité, ces allégations sont trompeuses, car l'histoire est plus complexe qu'il n'y paraît, et de nombreux utilisateurs en ligne diffusent intentionnellement ces affirmations pour discréditer l'événement et alimenter la désinformation sur le climat.
Le déroulement de l'événement
L'Avenida Liberdade controversée, une autoroute à quatre voies de 13 km qui traverse l'Amazonie, est en chantier depuis 2012 et a été officiellement annoncée en 2020 - avant l'annonce officielle de 2023 concernant l'accueil par le Brésil de la conférence des Nations unies sur le climat.
L'idée était de relier Marituba, une ville voisine de Belém, à la capitale, afin de décongestionner les routes principales existantes.
La construction de la route a commencé en juin 2024, mais a été suspendue à plusieurs reprises en raison de protestations et de l'indignation de la population locale à l'égard du projet et d'un manque perçu de consultation.
En mars 2025, la BBC a publié un article sur l'autoroute, ce qui a alimenté la controverse.
Dans cet article, le secrétaire d'État aux infrastructures, Adler Silveira, était cité comme déclarant que la route figurait parmi les 30 projets que Belém développait pour se "préparer" et se "moderniser", afin de garantir un "héritage pour la population et, plus important encore, de servir les gens pour la COP30 de la meilleure façon possible".
Cependant, les organisateurs de la COP ont réagi à la publication de l'article de la BBC intitulé "La forêt amazonienne abattue pour construire une route pour le sommet sur le climat", en déclarant que la construction de la route ne relevait pas "de la responsabilité du gouvernement fédéral" ou "des 33 projets d'infrastructure prévus pour la COP30".
Bien que l'autoroute de 13 km ne fasse pas partie de la liste officielle des projets de la COP30 établie par le gouvernement fédéral brésilien, les médias locaux suggèrent que l'élan en faveur de la construction de la route s'est intensifié avant l'événement, dans le cadre d'une campagne d'amélioration des infrastructures pour celui-ci.
Dans un article publié par le média local Pará Terra Boa, Adler Silveira a présenté une série de projets visant à améliorer la mobilité dans l'État de Pará, y compris l'Avenida Liberdade, en déclarant que "la COP est un événement qui va précisément accélérer tout cela dans le contexte de l'infrastructure".
Malgré cela, Rafael de Pino, un journaliste basé au Brésil qui a couvert la désinformation climatique, a déclaré à l'équipe de vérification d_'Euronews Le Cube_ que "si le gouverneur du Pará annonce un projet routier dans le cadre des préparatifs de la COP30, cela n'en fait pas un projet officiel de la COP30, et encore moins "une autoroute à quatre voies sur laquelle les écologistes peuvent rouler"".
En fin de compte, la route n'a pas été achevée, les autorités locales ayant déclaré qu'elles visaient à la terminer pour le début de l'année 2026.
La controverse persiste
Un certain nombre de communautés indigènes vivent à proximité de l'Avenida Liberdade, dénonçant le manque de consultation autour du projet, le sentiment d'être de plus en plus entouré d'infrastructures, ainsi que les préoccupations liées à l'insécurité alimentaire, compte tenu du fait que de nombreuses personnes vivent de l'agriculture locale.
Depuis 2016, l'État de Pará détient le record annuel de déforestation au Brésil.
"Rien qu'en 2024, 1 260 km² de forêt amazonienne ont été détruits", a déclaré le journaliste basé au Brésil. "Cette déforestation est principalement motivée par l'agro-industrie, à plus de 90 % selon MapBiomas, afin d'ouvrir de nouveaux pâturages. Une partie de ce secteur finance également la machine de désinformation climatique, comme l'a rapporté Agência Pública."
"Le silence persistant sur ces chiffres, alors même que la COP30 se déroule à Belém, est profondément préoccupant", a-t-il ajouté.
Le Brésil a décidé d'accueillir la COP30 de cette année en s'engageant à mettre en lumière les peuples autochtones, dont le mode de vie dépend de la forêt amazonienne.
Le 15 novembre, des militants et des populations autochtones sont descendus dans les rues de Belém, dans le cadre de la plus grande manifestation organisée en marge d'une COP depuis la COP26, qui s'est tenue il y a quatre ans à Glasgow.
La semaine dernière, des autochtones ont également organisé des manifestations qui ont perturbé l'accès à la salle de conférence.