La décision d'introduire des restrictions sur les services de vélos et de trottinettes électriques dans la capitale belge avait déjà été prise en 2023, mais les opérateurs Lime et Voi l'ont contestée.
Les Bruxellois qui ont essayé de louer une trottinette ou un vélo électrique via les applications Lime ou Uber ont reçu le message suivant vendredi : "Lime n'opère plus à Bruxelles. Les autorités bruxelloises ont forcé Lime à suspendre son service dans la ville".
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
L'entreprise américaine, une filiale d'Uber, a été contrainte de retirer 6 000 de ses trottinettes et vélos électriques de la capitale belge après que la municipalité n'a sélectionné que trois des sept précédents fournisseurs de ce type pour poursuivre leur activité à Bruxelles.
Réduction drastique du nombre de vélos et trottinettes électriques
Cette décision s'inscrit dans le cadre d'une réduction du nombre de moyens de transports individuel en location dans la ville de 20 000 à seulement 8 000.
Les sociétés estonienne Bolt, néerlandaise Dott et suédoise Voi seront chacune autorisées à exploiter 2 500 vélos électriques à Bruxelles, tandis que Bolt et Dott pourront proposer 4 000 trottinettes à la location.
"En limitant le nombre d'opérateurs, nous avons maintenant un nombre réaliste de trottinettes et de vélos partagés à Bruxelles", a déclaré à Euronews la ministre belge de la Mobilité Elke Van den Brandt.
Elle estime que la décision est nécessaire pour garantir que les espaces publics de la ville soient sûrs et accessibles à tous les usagers de la route.
"La surabondance [de vélos et de trottinettes électriques] ces dernières années a causé trop de nuisances et aujourd'hui, les trois opérateurs autorisés se conforment à l'ordonnance du gouvernement bruxellois", ajoute Elke Van den Brandt.
En plus de la réduction du nombre d'unités, des zones de dépôt officielles seront également mises en place pour permettre aux utilisateurs de garer les vélos et les trottinettes.
Accusation de manque de transparence
La décision d'introduire des restrictions sur les services de vélos et de trottinettes électriques dans la capitale belge a été prise en 2023, mais Lime et Voi l'ont contestée.
Le Conseil d'État belge a accordé un court sursis aux opérateurs américain et suédois, leur permettant de poursuivre leurs activités jusqu'à l'expiration de leur licence. La licence de Lime a expiré le 2 juillet et celle de Voi le 23 août.
Les trois opérateurs sélectionnés pour rester opérationnels ont été choisis sur la base d'un certain nombre de critères, notamment le respect des règles de stationnement et la gestion de l'espace public, la sécurité des autres usagers de la route, la qualité des véhicules, le respect du code de la route belge et l'impact sur l'environnement.
Cependant, la direction de Lime estime que la procédure de sélection n'a pas été transparente et que la capitale belge n'a pas procédé à une analyse équitable des candidatures, selon des propos rapportés par les médias locaux.
"Nous pensons que le processus de sélection était imparfait et manquait de transparence", a déclaré Sofie Staelraeve, responsable des affaires publiques de l'entreprise pour le Benelux.
Bien que la licence d'exploitation de Lime ait expiré, l'affaire juridique est toujours en cours et la société espère toujours revenir dans la ville.
Controverse autour des trottinettes électriques
Entre-temps, l'opérateur américain a intenté une nouvelle action en justice contre la ville, affirmant qu'aucune solution provisoire n'avait été proposée. Lime affirme qu'elle pourrait subir des pertes d'environ un million d'euros par mois pendant la période où elle ne pourra pas fonctionner.
"Si Lime gagne le procès, la Région bruxelloise pourrait être tenue de verser des millions d'euros de compensation", a déclaré la société aux médias locaux.
Les trottinettes exploitées par Tier, Poppe et Pony ont déjà disparu des rues de Bruxelles le 1er février.
De nombreux usagers de la route de toute l'Europe sont divisés sur l'utilisation des trottinettes en libre-service.
Bien que celles-ci offrent une alternative plus écologique aux voitures à essence et contribuent à réduire les embouteillages dans les villes très fréquentées, elles ont été largement critiquées pour leur contribution aux accidents et à l'encombrement des espaces publics.
Plusieurs villes européennes ont interdit les trottinettes électriques. Paris a été la première à les interdire complètement en 2023. Depuis, Barcelone, Vienne et Rome ont toutes renforcé les règles et imposé des restrictions supplémentaires.