Nouveaux concepts et technologies à bord: comment ils pourraient bientôt transformer l’expérience du voyage aérien
Soyons honnêtes, prendre l'avion n'est plus aussi plaisant qu'avant. Avec les files d'attente à l'aéroport, les retards au départ et le prix des billets, prendre l'avion est devenu plus stressant qu'excitant, même lorsqu'on part pour un voyage bien mérité.
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Alors que l'avenir à court terme du transport aérien reste incertain en raison des problèmes persistants de carburant aérien et de contrôle aux frontières, à plus long terme les passagers peuvent se réjouir de nouveaux concepts à bord qui devraient améliorer l'expérience globale.
Des écrans de divertissement enveloppants aux espaces de travail en passant par les couchettes en classe économique, Euronews Travel passe en revue quelques-unes des innovations des compagnies aériennes qui s'apprêtent à décoller.
Divertissement immersif au siège
Parmi les concepts de sièges d'avion les plus futuristes récemment dévoilés figure « Origin », présenté par RAVE Aerospace et Safran Seats au salon Aircraft Interiors Expo de Hambourg.
Offrant un aperçu de l'évolution possible des cabines premium, le concept « Origin » s'articule autour d'un écran micro-LED en U qui enveloppe le siège et transforme la suite en espace immersif dédié au divertissement et au bien-être, les passagers pouvant personnaliser paysages numériques, éclairage et ambiance à bord.
La conception intègre aussi un système audio sans casque, des sièges à température régulée et des coussins adaptatifs, pensés pour améliorer le confort sur les vols long-courriers.
Le dernier concept de sièges d'avion à deux niveaux de la start-up espagnole Chaise Longue vise à offrir une expérience plus haut de gamme en classe économique, en utilisant l'espace vertical de la cabine pour accroître l'espace individuel plutôt que la densité.
Dévoilé au salon Aircraft Interiors Expo, le design propose une généreuse inclinaison du dossier, davantage d'espace pour les jambes pour les passagers du niveau inférieur et une plus grande intimité grâce à une disposition en quinconce.
Son concepteur, Alejandro Núñez Vicente, explique que le concept a évolué vers la premium économie, les essais montrant un vif intérêt des passagers pour une configuration censée reproduire une partie du confort de la classe affaires.
Avec le lancement de son offre « Relax Row », les passagers pourront, à partir de 2027, réserver trois sièges économiques adjacents, chacun équipé d'un repose-jambes relevable pour créer un espace allongé.
Une alèse viendra ensuite compléter l'ensemble pour transformer la zone en véritable lit, accompagnée d'une couverture et de deux oreillers (plus une peluche si vous voyagez avec des enfants).
Des « couchettes » pour les longs-courriers
Air New Zealand pousse plus loin le confort en classe économique sur long-courrier avec le lancement de « Skynest », un concept de sommeil inédit au monde composé de six pods en forme de couchettes que les passagers peuvent réserver par créneaux de quatre heures.
Ces couchettes entièrement allongées feront leurs débuts en novembre sur les vols ultra-long-courriers entre Auckland et New York, dans le prolongement du concept « Skycouch », pionnier de la compagnie.
Destiné aux passagers des classes économique et premium économique, Skynest illustre l'intérêt croissant des compagnies pour des espaces axés sur le bien-être, au-delà du simple siège.
Les réservations pour le Skynest ouvriront à partir du 18 mai, avec des sessions de quatre heures à partir de 495 dollars néo-zélandais (248 €).
Les pods de sommeil Skynest seront lancés sur certains vols à partir de novembreAir New Zealand
S'étirer grâce à plus d'espace pour les jambes
Pouvoir s'étirer grâce à un peu plus de place figure aussi parmi les avantages les plus recherchés, et easyJet a récemment annoncé de nouveaux sièges plus légers qui devraient offrir jusqu'à deux pouces, soit environ cinq centimètres, supplémentaires pour les jambes.
La compagnie britannique à bas coût, deuxième plus grande d'Europe, déploiera les sièges économiques Kestrel sur sa future flotte d'Airbus A320neo et A321neo à partir de 2028.
Selon le fabricant, Mirus Aircraft Seating, ce « design ergonomique permet aux passagers de bénéficier de plus de place pour les jambes sans modifier l'espacement entre les rangées ». Le siège est « pré-incliné », ce qui libère davantage d'espace au niveau des genoux et des tibias.
Wi-Fi à bord
Alors que de nombreuses compagnies installent désormais l'internet par satellite de Starlink sur leurs appareils, les passagers peuvent rester connectés pendant toute la durée de leur trajet, s'ils le souhaitent.
Les appels passés en vol poussent sans doute la connectivité à l'extrême, mais l'arrivée de Wi-Fi haut débit signifie que divertissement de qualité, navigation sur internet et défilement sans fin des réseaux sociaux restent à portée de main. À moins que vous ne profitiez de la connexion pour boucler ce dossier en retard et travailler en déplacement.
La compagnie lettone airBaltic a été la première à proposer le service Starlink en Europe, à partir de février 2025, suivie d'Air France et de SAS plus tard dans l'année.
Le groupe Lufthansa, qui regroupe les compagnies historiques d'Autriche, de Belgique, d'Allemagne, d'Italie et de Suisse, prévoit de déployer Starlink sur l'ensemble de sa flotte à partir du second semestre 2026.
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