Lufthansa devient le nouvel actionnaire de TAP, annonce Lisbonne

Le gouvernement portugais a annoncé, à l'issue du Conseil des ministres de ce mercredi, que la compagnie allemande Lufthansa sera le nouvel actionnaire de TAP, dans le cadre du processus de reprivatisation de la compagnie aérienne portugaise.

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"Le gouvernement achève avec succès la première phase de la privatisation de notre compagnie aérienne. Un processus mené avec une grande rigueur concurrentielle, une exigence dans la négociation et une transparence totale vis‑à‑vis des Portugais", a déclaré d'abord Luís Montenegro, Premier ministre portugais.

Le Premier ministre a ensuite annoncé qu'une fois les offres évaluées, la décision du gouvernement s'est portée sur le groupe Lufthansa, "dont la proposition financière est 16 % supérieure à l'offre concurrente et présente un moindre degré d'incertitude".

L'opération représente "un apport financier de 1,2 milliard d'euros dans cette première phase" et l'État conserve une position majoritaire de 50,1 % dans l'entreprise. "Lufthansa assumera la responsabilité de la gestion exécutive et opérationnelle", a-t-il précisé.

"Il s'agit d'une offre qui se traduit par une valorisation totale de la compagnie à 2,552 milliards d'euros. Un montant bien supérieur aux évaluations indépendantes envisagées il y a quelques années, voire il y a quelques mois", a-t-il ajouté.

Montenegro a aussi insisté sur la "stratégie ambitieuse" dans le secteur de l'aviation, notamment au niveau des infrastructures aéroportuaires.

"Nous garantissons ainsi la croissance de TAP, la croissance de la flotte, du nombre de passagers, des destinations et des liaisons, ainsi que la hausse des investissements, non seulement dans TAP mais dans tout le secteur aéronautique au Portugal", a-t-il déclaré.

L'offre porte aussi d'autres investissements, comme 500 millions d'euros pour la création d'une nouvelle école de pilotes à Tancos, un centre d'innovation à Aveiro, un centre de services corporatifs, auxquels s'ajoute l'investissement déjà connu de Lufthansa Technik à Santa Maria da Feira.

Luís Montenegro a aussi évoqué la hausse des postes de travail. "Nous envisageons 3 000 emplois associés au développement prévu de TAP et un total de 5 500 emplois directs et indirects dans l'ensemble de ces initiatives d'investissement dans notre pays".

Miguel Pinto Luz, ministre des Infrastructures et du Logement, a détaillé l'offre en soulignant la croissance de la flotte à 117 appareils d'ici 2035 et à 130 après 2035. Jusqu'à 8 Airbus A350-900 doivent également être transférés à TAP après 2030.

L'offre prévoit aussi des investissements dans l'aéroport Francisco Sá Carneiro, base stratégique de toute l'opération, ainsi que dans les aéroports de Faro et des régions autonomes.

Fin septembre, la Air France-KLM et Lufthansa avaient présenté leurs propositions finales pour l'acquisition de 44,9 % du capital de la compagnie aérienne portugaise, selon les informations communiquées à l'époque par Parpública, l'entreprise qui gère les participations de l'État.

Ce processus prévoit aussi de réserver 5 % du capital social de l'entreprise à l'achat par les travailleurs**.** Cependant, selon le décret-loi sur la privatisation de TAP, publié en août et cité ici par Lusa (source en portugais), il est possible que l'investisseur privé retenu — en l'occurrence Lufthansa — puisse également reprendre la part qui ne serait pas achetée par les salariés. Le reste du capital continuera d'être détenu par l'État.

Selon la presse économique nationale, (source en portugais)TAP a enregistré une perte de 99,2 millions d'euros au premier semestre 2026, soit une aggravation de 40 % par rapport à l'année précédente.

Le ministre des Finances, Joaquim Miranda Sarmento, avait indiqué la semaine dernière que le processus de privatisation ne serait achevé que dans un délai de 18 à 24 mois, c'est‑à‑dire en 2028, après l'autorisation de la Direction générale de la concurrence (DGComp) de la Commission européenne.