L'aéroport parisien d'Orly rouvre ses portes ce vendredi

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Par Euronews avec AFP
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đŸ›« Les vols commerciaux vont reprendre progressivement ce vendredi Ă  Orly, aprĂšs trois mois d'arrĂȘt Ă  cause du #COVID19

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Orly, l'emblématique aéroport du sud de Paris, va sortir vendredi de prÚs de trois mois de sommeil forcé avec un premier vol commercial à 06h00 à destination de Porto, signe d'un lent redémarrage du trafic aérien aprÚs une paralysie quasi-totale sous le choc du Covid-19.

A partir de vendredi, quelque 25 destinations seront desservies au départ d'Orly avec environ 70 décollages et atterrissages par jour -contre 600 en moyenne en temps normal- vers les Antilles, La Réunion, l'Italie, l'Espagne, le Portugal, l'Islande, la Croatie, la Guyane ou encore la Corse ou Rodez, des lignes d'obligations de service public (OSP).

Environ 8 000 passagers y sont attendus vendredi -soit moins de 10% du trafic habituel de 90 000 passagers en moyenne par jour- sur l'aéroport centenaire, fermé aux vols commerciaux le 1er avril en raison de l'effondrement du trafic aérien sous l'effet des fermetures de frontiÚres pour limiter la propagation du virus.

Le trafic évoluera à partir du début juillet en fonction notamment de l'ouverture ou non des frontiÚres par le Maroc, la Tunisie et l'Algérie.

En mai, il s'est Ă©croulĂ© de 97,8% Ă  Paris-Charles -de-Gaulle (CDG), au nord de Paris, oĂč a Ă©tĂ© concentrĂ© tout le trafic pendant le pic de la crise, avec seulement 200.000 passagers accueillis.

"Nous avons perdu prĂšs de 98% de notre chiffre d’affaires pendant deux mois. Sur l’ensemble de l’annĂ©e 2020, nous allions perdre entre 50 et 60% de notre chiffre d’affaires soit prĂšs de deux milliards et demi d’euros, ce qui nous oblige Ă  ĂȘtre extrĂȘmement vigilant pour garder la maĂźtrise de notre destin"  explique Augustin de Romanet, PDG d'AĂ©roports de Paris.

Pour s'adapter à un ciel encore trÚs incertain -en raison de l'attentisme des voyageurs pour leur réservation, la levée des restrictions de voyages en ordre dispersé et de possibles recrudescences épidémiques-, la réouverture sera partielle avec d'abord le redémarrage d'Orly 3, puis progressivement d'Orly 4, 1 et 2.

"On a une crise qui est extrĂȘmement brutale et qui est longue et surtout on se prĂ©pare Ă  un redĂ©marrage qui va ĂȘtre un peu lent, pour ne pas dire extrĂȘmement lent", a prĂ©venu mardi Alain Battisti, le prĂ©sident de la FĂ©dĂ©ration nationale de l'aviation marchande (Fnam).

- Un "uppercut" pour les compagnies -

Sur le plan de la sécurité sanitaire, plus de 7.000 affiches et autocollants pour marquer la distanciation physique ont été apposés dans l'aéroport par son gestionnaire ADP ainsi que 150 distributeurs de gel et 137 plexiglas installés sur tous les comptoirs d'accueil, banques d'enregistrement et d'embarquement.

Une caméra thermique a été installée à l'arrivée pour prendre la température des voyageurs et détecter d'éventuels cas de contamination par le coronavirus.

En 2019, Orly a accueilli 31,9 millions de passagers essentiellement sur des vols dits de "point à point", de Paris vers la province, la Corse, l'Outre-mer ou encore l'Europe du Sud et le bassin méditerranéen.

Les principales compagnies présentes à l'aéroport étaient Air France (29,6% du trafic), Transavia (17,5%), easyJet (9,2 %), Vueling (8,8%) et Air Caraïbes (4,1%) et 40% de son trafic était porté par des compagnies low-cost.

L'Association internationale du transport aérien (Iata) table sur un retour du trafic au niveau de 2019 pas avant 2023. De nombreuses incertitudes pÚsent en fonction de la situation sanitaire, mais aussi du comportement des voyageurs, en particulier ceux à haute valeur ajoutée des classes affaires qui ont pu prendre goût à la visioconférence pendant le confinement.

Comme partout dans le monde, à Paris le trafic reprendra d'abord pour les vols intérieurs puis le moyen-courrier et enfin en dernier lieu le long-courrier et les liaisons intercontinentales.

Si la pĂ©riode de quasi-arrĂȘt du trafic a reprĂ©sentĂ© un "uppercut" pour les compagnies aĂ©riennes, la pĂ©riode "de redĂ©collage" restera "difficile", a commentĂ© mardi Marc Rochet, prĂ©sident d'Air CaraĂŻbes Atlantique.

"Le redécollage, il peut tuer. Parce que personne ne sait dire sa longueur, quand les clients vont revenir, comment ils vont remplir les avions..."

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