La fermeture du détroit d'Ormuz affecte les prix de l'énergie pour les industries et les ménages, mais ce passage commercial vital représente également une part importante des expéditions d'engrais, ce qui menace la production alimentaire à long terme.
Le président américain Donald Trump a appelé ses alliés à envoyer des navires pour sécuriser le détroit d'Ormuz, fermé de fait depuis le début de la guerre en Iran le mois dernier, et responsable d'un cinquième du trafic pétrolier mondial. Si les alliés ne répondent pas aux États-Unis ou réagissent négativement, Trump a menacé l'OTAN d'un "mauvais avenir".
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Alors que les Américains qualifient la réouverture de la voie navigable de "petite entreprise", les Européens affirment que la réalité sur le terrain est bien plus complexe et plus risquée, car Téhéran tire des missiles et des drones à l'aveugle.
Mais pourquoi la sécurisation du passage est-elle si cruciale ? Euronews explique.
Pourquoi le détroit d'Ormuz est-il si important ?
Pour une raison simple : c'est l'un des corridors les plus stratégiques et les plus vitaux pour le transport de l'énergie.
Situé entre le golfe Persique et le golfe d'Oman, le détroit d'Ormuz représente 20 % de la production mondiale de pétrole. Sans lui, le marché mondial de l'énergie pourrait s'étouffer.
En fait, les prix du pétrole ont grimpé en flèche depuis qu'ils ont dépassé les 100 dollars le baril et les analystes préviennent qu'ils pourraient se négocier dans une fourchette de 150 à 200 dollars si le conflit s'étendait en intensité et en durée.
Pour l'Europe, qui a du mal à assurer un approvisionnement énergétique stable depuis qu'elle a rompu ses liens avec la Russie à la suite de son invasion de l'Ukraine, le conflit au Moyen-Orient pourrait se traduire par une nouvelle crise énergétique qui aurait des répercussions sur les ménages et l'industrie.
Le détroit est également un passage clé pour l'acheminement des engrais vers l'Europe. Outre l'approvisionnement en pétrole et en gaz, environ 13 % des exportations mondiales d'engrais, selon les Nations unies, passent également par le seul accès du Golfe à la haute mer, qui joue un rôle important dans la production alimentaire mondiale.
"S'il y a un manque d'engrais cette année, il y aura une pénurie alimentaire l'année prochaine", a déclaré Kaja Kallas, la cheffe de la diplomatie européenne, aux journalistes avant le conseil des affaires étrangères d'aujourd'hui.
Que demande Donald Trump ?
Donald Trump a exhorté le Royaume-Uni, la France, la Chine et le Japon à envoyer des navires de guerre dans la région pour protéger les cargaisons de pétrole, alors que les prix de l'énergie ont bondi à la suite des frappes israélo-américaines sur l'Iran et de la fermeture effective de la voie d'eau dans la crise qui s'en est suivie.
Le président américain a exigé que ces pays protègent leur propre territoire, affirmant qu'il s'agit de la région d'où ils tirent leur énergie. Le président français Emmanuel Macron a déclaré la semaine dernière que la France allait diriger la mission de l'UE visant à rouvrir le détroit.
La dernière annonce de l'Agence internationale de l'énergie de libérer 400 000 barils de pétrole des réserves la semaine dernière n'a pas calmé les marchés de l'énergie, exhortant davantage les dirigeants de l'UE à trouver des moyens d'assurer un passage libre et sûr pour les navires qui tentent de traverser le détroit d'Ormuz.
L'appel à l'aide de Trump intervient quelques jours seulement après qu'il a qualifié l'Europe de "faible" en raison de sa dépendance à l'égard de l'OTAN pour sa protection militaire face à une Russie défiante qui gagne du terrain contre les Ukrainiens.
Jusqu'à présent, le Japon, l'Australie, la Corée du Sud et le Royaume-Uni ont tous rejeté les appels du président américain à escorter des navires dans le détroit.
Quelle sera la réponse de l'UE ?
Le principal sujet abordé lors de la réunion des ministres des affaires étrangères de lundi sera la manière de sécuriser l'accès au détroit d'Ormuz et d'éviter des perturbations majeures de l'approvisionnement mondial en pétrole.
Kaja Kallas a déclaré lundi qu'elle proposerait de modifier le mandat de l'opération Aspides de l'UE, qui a été mise en place en février 2024 en tant qu'opération défensive à la suite des attaques répétées des Houthis, alliés de l'Iran, contre le transport maritime international.
Son mandat est de "protéger les navires", de sauvegarder la liberté de navigation et de "surveiller la situation maritime dans le détroit d'Ormuz et les eaux environnantes, y compris la mer Rouge, le golfe d'Aden, la mer d'Arabie, le golfe d'Oman et le golfe Persique", selon le Conseil.
Cependant, de nombreux pays ont exprimé des réserves quant à la modification du mandat des Aspides.
Un diplomate européen a déclaré à Euronews que l'objectif de la réunion était d'établir des capacités et de coordonner sous l'égide de l'UE, mais qu'il ne prévoyait pas qu'une grande coalition européenne émergerait pour escorter les navires hors du détroit d'Ormuz, conformément à la demande de Donald Trump.
L'Allemagne et la Roumanie ont toutes deux exprimé des doutes quant à une telle mission. Sa ministre des Affaires étrangères, Oana-Silvia Toiu, a laissé entendre que Bucarest ne souhaitait pas s'impliquer dans la mission Aspides, car le pays doit continuer à se concentrer sur ses capacités navales en mer Noire.
Le vice-premier ministre et ministre des Affaires étrangères italien, Antonio Tajani, a déclaré que la "ligne diplomatique" devait prévaloir avant tout, notant que la liberté de navigation à travers Ormuz n'intéressait pas seulement les pays occidentaux, mais aussi le monde entier, y compris la Chine.
Pourtant, l'homme politique italien est globalement favorable à l'extension des Aspides pour patrouiller dans la région d'Ormuz. "Nous sommes à la tête de la mission Aspides, qui doit selon moi être renforcée pour garantir le trafic maritime en mer Rouge et à Suez. Nous continuerons à travailler dans cette direction", selon Tajani.
Qu'est-ce que la mission navale Aspides ?
Lancée en 2024, Aspides est une mission navale de l'UE destinée à protéger la navigation commerciale en mer Rouge et dans les eaux avoisinantes après des attaques contre des navires liés aux Houthis basés au Yémen.
L'opération fait appel à des moyens navals de plusieurs États membres, dont la France, l'Allemagne, la Grèce, l'Italie et l'Espagne. Son rôle est défensif et consiste à escorter les navires marchands et à intercepter les drones ou les missiles qui menacent les routes maritimes internationales.
Son mandat consiste à "protéger les navires", à préserver la liberté de navigation et à "surveiller la situation maritime dans le détroit d'Ormuz et les eaux environnantes, y compris la mer Rouge, le golfe d'Aden, la mer d'Arabie, le golfe d'Oman et le golfe Persique", selon le Conseil.
L'énergie russe fait-elle partie de la solution à la crise de l'Union européenne ?
L'idée peu orthodoxe de reprendre les importations d'énergie russe a été lancée par le Premier ministre belge Bart De Wever qui, au cours du week-end, a déclaré aux médias locaux que le seul moyen de mettre fin à la guerre était de conclure un accord avec la Russie. Son ministre des affaires étrangères, Maxime Prévot, a critiqué cette proposition, la qualifiant de signe de faiblesse.
Selon De Wever, le choix de cette voie relevait du "bon sens", car l'UE est confrontée à une crise énergétique en cascade qui risque d'entraîner l'Union dans une récession économique.
Tajani a également soutenu la possibilité pour l'UE d'importer de l'énergie russe à l'avenir. Toutefois, il a souligné que tant que la Russie poursuivra son agression militaire contre l'Ukraine, l'Union européenne devrait conserver une position critique et maintenir les sanctions à l'encontre de Moscou.
Mais une fois la guerre terminée, a déclaré l'Italien, une nouvelle saison commencera.
"Une fois que la paix sera atteinte, que nous ne serons plus en guerre avec la Russie, nous pourrons commencer à faire ce que nous faisions il y a longtemps, mais aujourd'hui, la situation nous empêche d'avoir une attitude négligente envers la Fédération de Russie", a déclaré Antonio Tajani à la presse lundi.
Toutefois, d'autres ministres se sont montrés beaucoup moins enthousiastes à l'égard de la proposition de Bart De Wever.
La vice-première ministre et ministre de l'Énergie suédoise, Ebba Busch, a fait valoir que revenir sur cette décision concernant le pétrole russe viderait de leur sens la parole et les valeurs de l'UE.
Le responsable européen de l'énergie, Dan Jørgensen, a réaffirmé la position ferme de l'Union européenne contre la reprise des importations d'énergie russe, malgré la crise énergétique en cascade provoquée par le conflit actuel au Moyen-Orient.
"Nous sommes déterminés à maintenir le cap. Ce serait une erreur de notre part de répéter ce que nous avons fait dans le passé. Le signal est très clair : à l'avenir, nous n'importerons plus de molécules de Russie", a ajouté Jørgensen.