Le PDG estime que les clients n'ont pas encore développé de lien affectif avec les voitures électriques, poussant la marque à miser plutôt sur l'hybride.
Lamborghini a renoncé à lancer sa première supercar 100 % électrique sur le marché et se tourne plutôt vers les hybrides rechargeables, en réaction à une demande jugée insuffisante de la part de sa clientèle de luxe.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
Le constructeur haut de gamme a confirmé que le modèle électrique Lanzador, annoncé de longue date et présenté en 2023 sous forme de concept, ne verrait finalement pas le jour, selon une interview du directeur général de Lamborghini, Stephan Winkelmann, publiée par The Sunday Times.
Il sera remplacé par un véhicule hybride rechargeable (PHEV), entérinant un changement de stratégie qui doit conduire à une gamme entièrement hybride d’ici la fin de la décennie.
Un engouement en berne pour les supercars électriques
Cette décision illustre la prudence grandissante des constructeurs de voitures ultra-performantes face au rythme de l’électrification dans le segment du luxe.
Winkelmann a laissé entendre que l’enthousiasme des clients, déterminant pour les marques ultra-premium, n’avait pas été au rendez-vous.
« La courbe d’acceptation » des Lamborghini 100 % électriques sur le marché cible de l’entreprise est « proche de zéro », a-t-il confié à The Sunday Times.
Il a averti qu’aller de l’avant malgré tout comporterait des risques financiers.
« Investir massivement dans le développement de modèles entièrement électriques alors que le marché et la clientèle ne sont pas prêts serait un loisir coûteux et financièrement irresponsable vis-à-vis des actionnaires, des clients ainsi que de nos employés et de leurs familles », a déclaré Winkelmann dans cet entretien.
Le directeur général a ajouté que la clientèle de la marque continue de privilégier l’attrait sensoriel des moteurs traditionnels.
« Dans leur forme actuelle, les véhicules électriques peinent à offrir cette connexion émotionnelle spécifique. »
Les hybrides comme solution de compromis
Lamborghini considère désormais les hybrides rechargeables comme le meilleur pont entre les contraintes réglementaires et l’identité de la marque. Le groupe a déjà électrifié sa gamme actuelle, y compris les Revuelto, Urus et Temerario, grâce à la technologie hybride.
« Les hybrides rechargeables offrent le meilleur des deux mondes, en combinant l’agilité et le couple à bas régime de la batterie électrique avec l’émotion et la puissance d’un moteur à combustion interne », a expliqué Winkelmann.
Il a ajouté que les moteurs thermiques classiques resteraient en production « aussi longtemps que possible ».
Ce virage est notable, car Lamborghini indiquait encore récemment qu’un modèle 100 % électrique arriverait plus tard dans la décennie. Le Lanzador devait en être la pièce maîtresse.
Pourquoi ce choix est significatif
Le rétropédalage de l’une des marques de supercars les plus emblématiques au monde met en lumière une tension plus large dans la transition automobile. Tandis que la pression réglementaire s’intensifie, l’appétit des consommateurs, en particulier sur le segment le plus haut de gamme, reste inégal.
Lamborghini a livré un nombre record de 10 747 véhicules en 2025, portée par de solides ventes de modèles hybrides. L’Europe et le Moyen-Orient demeurent ses principaux marchés, même si l’entreprise a signalé une performance plus atone sur le continent américain.
Pour les observateurs du secteur, cette décision relève d’un calcul pragmatique.
À la différence des constructeurs généralistes, les marques de luxe à faibles volumes dépendent fortement de l’attrait émotionnel et de l’aura de la marque, des domaines où les groupes motopropulseurs 100 % électriques n’ont pas encore totalement convaincu les acheteurs de voitures de sport traditionnelles.
Winkelmann se garde toutefois d’exclure un futur modèle Lamborghini entièrement électrique.
« Il ne faut jamais dire jamais, mais seulement quand le moment sera venu. Pour un avenir prévisible, ce sera uniquement des PHEV. »
Une pression réglementaire toujours présente
Cette pause stratégique intervient alors que l’Union européenne pousse à la disparition progressive des voitures neuves à moteur thermique d’ici 2035, tandis que le Royaume-Uni maintient l’échéance de 2030 pour l’interdiction de la plupart des modèles essence et diesel.
En tant que petit constructeur, Lamborghini bénéficie actuellement d’exemptions en matière d’émissions jusqu’en 2035 et devrait chercher à les prolonger.
Winkelmann a averti que le secteur allait traverser une période de transition difficile au cours de cette décennie.
« Nous vivons une époque où tout évolue très vite ; si vous ne réagissez pas rapidement, vous risquez de sortir du marché ou de perdre votre dynamique », a-t-il déclaré.