Frecciarossa : essais en Allemagne et Autriche avant la future ligne à grande vitesse Rome-Milan-Munich prévue pour l'été 2027
De Rome à Munich à bord du train Frecciarossa, via Innsbruck. Les Ferrovie dello Stato (FS) ont lancé les circulations d’essai des rames Frecciarossa de Trenitalia en Allemagne et en Autriche, dans le cadre de la phase d’homologation internationale.
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Le groupe FS a annoncé que le lancement des liaisons entre Milan et Munich et entre Rome et Munich est prévu pour l’été 2027 "à la suite de l’achèvement, avec un résultat positif, de la procédure d’homologation des nouveaux trains".
Après la France et l’Espagne, et avec l’objectif d’atteindre également le Royaume-Uni en passant sous la Manche d’ici 2029, les chemins de fer italiens s’implantent au cœur de l’Europe. L’initiative est menée en collaboration avec les compagnies ferroviaires nationales allemande et autrichienne, Deutsche Bahn et ÖBB.
L’ouverture du tunnel de base du Brenner réduira les temps de trajet d’environ une heure et, à partir de décembre 2028, l’offre complète comprendra dix liaisons entre l’Italie et l’Allemagne, qui couvriront les axes entre Milan, Rome et Munich et seront prolongées jusqu’à Naples et Berlin.
Quelles seront les gares desservies par les nouvelles liaisons ?
L’offre commerciale prévoit quatre liaisons sur les axes Milan - Munich et Rome - Munich.
Pour la liaison Milan - Munich, avec un temps de trajet d’environ six heures et demie, les principales gares intermédiaires seront Brescia, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck.
Pour la liaison Rome - Munich, avec un temps de trajet d’environ huit heures et demie, les principales gares desservies seront Florence, Bologne, Vérone, Rovereto, Trente, Bolzano et Innsbruck.
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Vers la nouvelle "métro d’Europe"
"Le lancement des circulations d’essai en Allemagne et en Autriche est une étape vers la réalisation d’un projet qui confirme notre ambition de faire du train le moyen de référence pour la mobilité européenne", a déclaré l’administrateur délégué (AD) et directeur général des chemins de fer, Gianpiero Strisciuglio.
"Grâce à la collaboration avec Deutsche Bahn et ÖBB, nous avançons vers la réalisation du 'métro d’Europe' à grande vitesse, en mettant à la disposition des passagers un service capable de rapprocher territoires, populations et économies", a expliqué Strisciuglio.
Le dirigeant de Ferrovie a précisé que Frecciarossa "poursuit ainsi son développement à l’international, en exportant à l’étranger l’excellence technologique et industrielle du groupe FS et en contribuant à la mise en place d’un réseau ferroviaire européen toujours plus intégré".
Le ministre des Infrastructures et des Transports, Matteo Salvini, a lui aussi exprimé sa satisfaction pour l’objectif atteint. Salvini a parlé d’"une nouvelle étape qui confirme la croissance du groupe FS et sa capacité à conquérir de nouveaux marchés à l’étranger, avec de meilleurs services et de meilleures infrastructures en Italie. Plus d’emplois, plus de liaisons, plus d’Italie en Europe".
L’accord entre Trenitalia et Deutsche Bahn permettra également de partager les compétences techniques afin que les trains puissent s’adapter à différents systèmes d’alimentation électrique et de signalisation, en accélérant le processus technique nécessaire et en en maîtrisant les coûts. Parallèlement à la réalisation des prototypes, des programmes de formation destinés au personnel de conduite allemand et autrichien ont aussi été lancés.
Le Frecciarossa, conforme aux spécifications techniques européennes d’interopérabilité, a été conçu et fabriqué pour circuler en Italie et sur les réseaux ferroviaires européens de la France, de l’Allemagne, de l’Espagne, de l’Autriche, de la Suisse, des Pays-Bas et de la Belgique.
La nouvelle liaison aura également un impact sur les connexions ferroviaires avec d’autres pays, en répondant à la demande de transport vers d’autres destinations comme Francfort et Cracovie.