Ulf Siwe, chef du projet Efficient Flow, nous explique comment ce nouveau système pourrait modifier durablement le transport maritime mondial.
Le transport maritime de marchandises "en gros" représente plus de 60 % du transit mondial, contre 10 % pour le transport par conteneurs. Il est ainsi responsable de la majorité des émissions de carbone du secteur des transports maritimes.
"Le transport maritime par conteneurs fonctionne déjà avec des créneaux horaires [...] mais le transport maritime en gros a un modèle différent", explique Ulf Siwe, chef du projet européen Efficient Flow.
"Ils ont un modèle où le premier arrivé est le premier servi. Les navires font la course vers le port et ceux qui n'arrivent pas en premier doivent attendre. Il s'agit donc d'une activité où l'on se dépêche et où l'on attend, ce qui n'est pas très bon pour l'environnement".
Dans le cadre de ce projet, le port de Gävle applique désormais le modèle des créneaux horaires au transport maritime en gros.
"Il s'agit de briser le principe du "premier arrivé, premier servi" et de changer toute la structure de l'industrie du transport maritime en gros. Gävle est la première ville au monde à le faire", conclut Ulf Siwe.