Un aperçu des nouveaux concepts et technologies à bord qui promettent de transformer l'expérience du voyage aérien.
Soyons honnêtes, prendre l'avion n'est plus aussi amusant qu'avant. Entre les files d'attente à l'aéroport, les retards au départ et le prix des billets, le voyage en avion génère aujourd'hui plus de stress que d'excitation à l'approche d'un séjour bien mérité.
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Si l'avenir à court terme du transport aérien reste en suspens, en raison des problèmes persistants de carburant d'aviation et de contrôle aux frontières, à plus long terme les passagers peuvent en revanche se réjouir de nouveaux concepts en vol qui devraient améliorer l'expérience globale.
Des écrans de divertissement panoramiques aux espaces de travail et aux couchettes en classe économique, Euronews Travel passe en revue certaines des innovations des compagnies aériennes qui s'apprêtent à décoller.
Un divertissement immersif au siège
Parmi les concepts de sièges d'avion les plus futuristes récemment dévoilés figure « Origin », présenté par RAVE Aerospace et Safran Seats au salon Aircraft Interiors Expo de Hambourg.
Offrant un aperçu de l'évolution possible des cabines premium, le concept « Origin » repose sur un écran micro‑LED en forme de U enveloppant le passager et transformant la suite en espace immersif dédié au divertissement et au bien‑être, où chacun peut personnaliser paysages numériques, éclairage et ambiance à bord.
Le design intègre également un système audio sans casque, des sièges à température contrôlée et des coussins adaptatifs destinés à améliorer le confort sur les vols long‑courriers.
Des sièges d'avion à double niveau
Le dernier concept de sièges à double niveau de la start‑up espagnole Chaise Longue vise à offrir une expérience de type premium en classe économique, en utilisant l'espace vertical de la cabine pour augmenter l'espace personnel plutôt que la densité.
Présenté au salon Aircraft Interiors Expo, le design offre une généreuse inclinaison, davantage d'espace pour les jambes pour les passagers du niveau inférieur et une plus grande intimité grâce à une disposition en quinconce.
Son créateur, Alejandro Núñez Vicente, explique que le concept a évolué vers la classe économique premium, les tests montrant un fort intérêt des passagers pour une configuration conçue pour reproduire une partie du confort de la classe affaires.
Travailler dans une bulle façon cabine téléphonique
La nouvelle capsule façon « cabine téléphonique » imaginée par Boeing propose un nouveau type d'espace partagé en vol, transformant des zones de cabine peu utilisées en mini‑salons de travail privés.
Présentées dans le cadre du concept E‑Lounge de Boeing au salon Aircraft Interiors Expo, ces capsules fermées sont conçues pour les appels vidéo, le travail concentré ou une pause au calme loin du siège, avec des parois insonorisées, un éclairage intégré, des ports de recharge et un petit espace de bureau.
Boeing explique que ce concept répond à la généralisation des connexions haut débit à bord et offre aux compagnies une possible « troisième zone » entre le siège et l'office, à mesure que les cabines s'éloignent des configurations traditionnelles.
Suites de première classe avec salle de bain privée
Emirates entend renforcer le confort du voyage en ultra‑luxe avec des projets de suites de première classe dotées de salles de bain privatives, un concept évoqué par le président de la compagnie, Sir Tim Clark, dans le cadre de l'évolution de ses cabines premium.
Peu de détails ont été dévoilés, mais, s'il se concrétise, ce projet pourrait constituer une première à grande échelle dans l'aviation commerciale, dans le prolongement des spas avec douche et des suites entièrement closes déjà proposés par Emirates.
Des sièges sans voisin
C'est peut‑être personnel, mais entendre l'annonce « tous les passagers ont embarqué » et constater que le siège du milieu reste vide est sans doute l'une des meilleures petites victoires d'un voyage.
Disposer de ce siège supplémentaire permet de s'étaler un peu et de s'installer plus confortablement, et les compagnies entendent leurs clients en proposant désormais ce service en option.
Plus tôt cette année, la compagnie hongroise à bas coûts Wizz Air a lancé « Wizz Class », qui propose aux passagers premium des prestations supplémentaires, dont un siège sans voisin.
Les voyageurs qui choisissent Wizz Class se voient attribuer un siège côté couloir ou hublot et peuvent bloquer le siège du milieu (B ou E) à côté. Parmi les autres avantages figurent des sièges avec plus d'espace pour les jambes, l'embarquement prioritaire, deux bagages en cabine et une collation accompagnée d'une boisson non alcoolisée à bord.
Une autre compagnie européenne qui propose un dispositif similaire est Air France, avec son option « Empty Seat - My Extra Space », qui permet de privatiser jusqu'à trois sièges adjacents.
Rangée « Elevated Relax » du 787‑9 de United AirlinesRangée « Elevated Relax » du 787‑9 de United Airlines
Les « rangées détente » de United
En mars, United Airlines est devenue la dernière compagnie à cibler les clients de la classe économique prêts à payer un supplément pour davantage de confort, sans pour autant passer en classe affaires ou en première.
Avec le lancement de son offre Relax Row, les passagers pourront, à partir de 2027, réserver une rangée de trois sièges économiques adjacents, chacun étant doté d'un repose‑jambes relevable permettant de créer un espace totalement plat.
Une alèse sera fournie pour transformer la zone en lit, ainsi qu'une couverture et deux oreillers (plus une peluche si vous voyagez avec des enfants).
Des « couchettes » pour les longs‑courriers
Air New Zealand va plus loin pour le confort en classe économique long‑courrier avec le lancement de Skynest, un concept de sommeil inédit au monde composé de six pods de type couchette superposée que les passagers pourront réserver par tranche de quatre heures.
Prévu pour faire ses débuts en novembre sur les vols ultra long‑courriers entre Auckland et New York, ce dispositif de couchettes à plat s'inscrit dans la continuité du concept pionnier « Skycouch » de la compagnie.
Conçu pour les voyageurs en classe économique et économique premium, Skynest illustre l'intérêt croissant des compagnies pour des espaces axés sur le bien‑être, au‑delà du simple siège.
Les réservations pour Skynest ouvriront le 18 mai, une session de quatre heures étant proposée à partir de 495 NZD (248 €).
Les pods de sommeil Skynest seront lancés sur certains vols à partir de novembreLes pods de sommeil Skynest seront lancés sur certains vols à partir de novembre
S'étendre avec plus d'espace pour les jambes
Un espace supplémentaire pour s'étendre figure aussi parmi les avantages les plus recherchés, et easyJet a récemment annoncé de nouveaux sièges plus légers qui devraient offrir jusqu'à cinq centimètres d'espace supplémentaire pour les jambes.
La compagnie britannique à bas coûts, deuxième plus grande d'Europe, déploiera les sièges économiques Kestrel sur sa future flotte d'Airbus A320neo et A321neo à partir de 2028.
Selon le fabricant, Mirus Aircraft Seating, « la conception ergonomique permet aux passagers de bénéficier d'un meilleur dégagement pour les jambes sans modifier l'entraxe entre les sièges ». Le siège est « pré‑incliné », ce qui vous offre davantage d'espace au niveau des genoux et des tibias.
Wi‑Fi à bord
Avec l'arrivée, dans de nombreuses compagnies, de l'internet par satellite Starlink sur leurs appareils, les passagers peuvent rester connectés pendant toute la durée du trajet, s'ils le souhaitent.
Si les appels téléphoniques en vol poussent peut‑être la connectivité à l'extrême, l'arrivée d'un Wi‑Fi rapide signifie que divertissement de qualité, navigation internet et défilement sans fin sur les réseaux sociaux restent à portée de main. Ou que vous pouvez enfin boucler cette échéance redoutée en travaillant en déplacement.
La compagnie lettone airBaltic a été la première à introduire le service Starlink en Europe, à partir de février 2025, suivie d'Air France et de SAS plus tard dans l'année.
Le groupe Lufthansa, qui regroupe notamment les compagnies nationales d'Autriche, de Belgique, d'Allemagne, d'Italie et de Suisse, prévoit de déployer Starlink sur l'ensemble de sa flotte à partir du second semestre 2026.