Le commandant de bord Igor Kshnyakin, le copilote Aleksandr Kalyaninov et le commissaire de bord Hokuma Aliyeva ont perdu la vie lors de l'atterrissage en catastrophe, tandis que les deux autres stewards, Zulfugar Asadov et Aidan Rahimli, auraient survécu et étaient soignés à l'hôpital jeudi.
PUBLICITÉ
Alors que des détails poignants apparaissent sur les derniers instants du vol 8432 d'Azerbaijan Airlines, qui s'est écrasé mercredi à Aktaou, les membres de l'équipage qui ont fait de leur mieux pour sauver les passagers jusqu'au dernier moment sont salués comme des héros.
Azerbaijan Airlines a publié les noms des cinq membres d'équipage, identifiant Igor Kshnyakin et Aleksandr Kalyaninov comme pilotes et Hokuma Aliyeva, Zulfugar Asadov et Aydan Rahimli comme hôtesses de l'air.
Selon la compagnie aérienne, l'Embraer 190 transportait 37 citoyens azerbaïdjanais, six Kazakhs, trois Kirghizes et 16 Russes.
Au total, 29 passagers ont survécu à l'accident, tandis que 38 ont péri lorsque les pilotes ont tenté d'effectuer un atterrissage d'urgence près de la ville kazakhe d'Aktaou.
Des sources gouvernementales azerbaïdjanaises ont exclusivement confirmé à Euronews, jeudi, qu'un missile sol-air russe était à l'origine du crash.
Selon ces sources, le missile a été tiré sur le vol 8432 lors d'une activité aérienne de drone au-dessus de Grozny, et les éclats ont touché les passagers et l'équipage de cabine lorsqu'ils ont explosé à côté de l'avion en plein vol.
Des sources gouvernementales ont déclaré à Euronews que l'avion endommagé n'a pas été autorisé à atterrir sur les aéroports russes malgré les demandes d'atterrissage d'urgence des pilotes, et qu'il a reçu l'ordre de traverser la mer Caspienne en direction d'Aktaou, au Kazakhstan.
Selon les données disponibles, les systèmes de navigation GPS de l'avion ont été bloqués tout au long de la trajectoire de vol au-dessus de la mer.
Le commandant de bord Kshnyakin, le copilote Kalyaninov et l'hôtesse de l'air en chef Aliyeva ont perdu la vie lors de l'atterrissage en catastrophe, tandis que les deux autres stewards, Asadov et Rahimli, auraient survécu et étaient soignés à l'hôpital jeudi.
La famille d'Aliyeva, la commissaire de bord décédée dans l'accident, lui a rendu hommage en disant "qu'elle nous a toujours dit d'être fiers d'elle".
On peut entendre la voix de Mme Aliyeva dans une vidéo glaçante filmée par un passager en plein vol, dans laquelle on la voit tenter de réconforter la cabine.
Sa famille a déclaré à l'agence de presse APA qu'Aliyeva travaillait pour Azerbaijan Airlines depuis 2016, qu'elle était une "personne joyeuse" et qu'elle avait étudié le droit avant de décider de devenir hôtesse de l'air.
"Elle avait visité de nombreux pays et nous disait toujours d'être fiers d'elle. Une fois, au retour d'un voyage, elle nous a dit que leur avion avait failli s'écraser.... Cette fois, l'accident s'est produit et ma fille n'a pas survécu", a déclaré la famille d'Aliyeva.
Des compétences aériennes remarquables
Le capitaine Kshnyakin avait une expérience de plus de 15 000 heures de vol, dont 11 200 heures en tant que commandant de bord, selon Azerbaijan Airlines.
Selon les experts, lui et le copilote Kalyaninov ont fait preuve d'une remarquable maîtrise en parvenant à faire traverser la mer Caspienne à l'avion en détresse et à le faire atterrir en catastrophe à trois kilomètres seulement de la piste de l'aéroport d'Aktaou.
Sur la base des images du site de l'accident et de l'épave de l'avion, les experts en aviation ont conclu que le stabilisateur horizontal gauche de l'Embraer 190 semble avoir été perforé par des éclats d'obus et que l'avion a perdu la plupart de ses systèmes hydrauliques, y compris probablement la commande du gouvernail de direction.
Les vidéos analysées par les experts montrent que les pilotes ont été contraints de faire varier la vitesse de l'avion, en se mettant en piqué pour gagner de la vitesse et en montant pour ralentir afin de pouvoir diriger l'avion, ce qui entraîne ce que l'on appelle un mouvement phugoïde ou une oscillation.
Les pilotes ne semblaient pas avoir la possibilité de poser l'avion en douceur, et ils ont dû tenter un atterrissage en catastrophe sans pouvoir faire d'arrondi.
Azerbaijan Airlines a déclaré à l'agence de presse Azerbaijani Trend que la dernière inspection technique complète de l'avion avait eu lieu en octobre dernier.
Selon la compagnie aérienne, l'Embraer 190, immatriculé 4K-AZ65 et construit en 2013, avait effectué un total de 9 949 atterrissages et accumulé quelque 15 257 heures de vol avant l'accident.