Après l'annonce de la fermeture de deux usines par le plus grand constructeur automobile européen, VW, des experts tirent la sonnette d'alarme : la réduction de la production ne se limite pas à l'industrie automobile.
PUBLICITÉAlors que les constructeurs automobiles de l'UE tentent d'instaurer un abandon progressif des moteurs thermiques et le passage aux véhicules électriques avant 2035, les experts prédisent que des milliers d'emplois supplémentaires pourraient être supprimés dans différents secteurs, au cours des deux prochaines années.
Le président du DIW, Marcel Fratzscher, explique que l'économie allemande dépend à la fois des exportations et de l'industrie. Selon lui, face à la transition énergétique, "les entreprises ont raté leur transition" et nombre d'entre elles, comme VW, ont "pris du retard".
"Ce n'est pas seulement le secteur automobile, ce sont les secteurs pharmaceutique et chimique, c'est un problème que beaucoup rencontrent", a-t-il déclaré à Euronews.
Le plus grand producteur de produits chimiques au monde, BASF, qui a son siège en Allemagne, envisage également de délocaliser une partie de sa main-d'œuvre en Asie et de licencier des travailleurs en Allemagne, dans un contexte d'explosion des prix de l'énergie due à l'ampleur de la crise en Ukraine. Certains pointent encore du doigt ce qu'ils désignent comme la lourdeur de la bureaucratie en Allemagne.
L'Allemagne a-t-elle perdu sa compétitivité ?
L'Asie est dans une spirale économique ascendante, ce qui a un impact mondial.
"Les entreprises allemandes ont déjà délocalisé une grande partie de leur production en Chine, en Inde et ailleurs, et cela va continuer", assure Fratzscher.
Quelle est la prochaine étape pour l'économie allemande ?
Le DIW prévoit une "stagnation de l'économie allemande cette année, suivie d'une reprise progressive au cours des prochaines années". L'économie allemande se trouve techniquement en récession, la production industrielle continuant de chuter.
L'industrie automobile a été particulièrement touchée par la faible demande de véhicules électriques, en raison de la lenteur des investissements.
Cependant, Fratzscher se dit optimiste et pense que les grandes entreprises allemandes "ont toujours été très innovantes". D'après lui, elles se sont réinventées à plusieurs reprises.
"Elles ont besoin de se réajuster, de se réformer. C'est le cas de Volkswagen et de nombreuses entreprises allemandes", ajoute-t-il.
Le gouvernement allemand peut-il aider ?
Fratzscher ne pense pas que le gouvernement doive intervenir.
"La transformation est synonyme de changement. Le changement est souvent synonyme de consolidation. Les entreprises doivent se réduire pour pouvoir investir et développer de nouvelles technologies", continue-t-il.
PUBLICITÉFratzscher remarque également que le fait que le gouvernement tente de conserver les anciennes structures ne se limite pas à l'Allemagne : il s'agit d'un phénomène européen.
"Souvent, les anciens éléments d'une économie doivent disparaître pour que de nouveaux éléments puissent apparaître, réapparaître ou être développés", détaille-t-il, suggérant que ces crises n'ont pas de solutions à court terme.
"Il faudra faire preuve de résilience et continuer à investir au cours des cinq prochaines années, et il faut espérer qu'au cours de cette période, l'économie allemande parviendra à gérer la transition."
L'économie allemande dépendant largement de l'industrie automobile, ces licenciements massifs risquent d'accroître l'amertume de la population allemande et de faire le jeu de l'extrême droite. Cela pourrait avoir un impact majeur sur les élections fédérales de l'année prochaine.
PUBLICITÉ