Nouveau terminal cargo, stockage de carburant accru et franchise douanière doivent réduire temps et coûts de transit pour compagnies aériennes et logisticiens entre Europe et Asie.
L'aéroport international de Navoi, au centre de l'Ouzbékistan, augmente ses capacités cargo et ses infrastructures logistiques afin d'attirer les flux de transit entre l'Europe, l'Asie et le Moyen-Orient et de renforcer sa place dans les chaînes d'approvisionnement internationales, ont indiqué des responsables de l'aéroport.
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Situé sur d'importants corridors de transport reliant la Chine à l'Europe et au Moyen-Orient, l'aéroport bénéficie de conditions de vol stables, avec un faible taux d'humidité et peu de brouillard, ainsi que de la proximité de zones industrielles, d'une zone économique franche et de réseaux ferroviaires et routiers déjà en place.
Ces atouts soutiennent son développement en plateforme logistique multimodale ciblant les opérateurs de fret intercontinentaux et les commissionnaires de transport.
« L'activité principale de l'aéroport de Navoi n'a jamais été le trafic passagers », explique Alisher Klichev, directeur de l'aéroport international de Navoi.
« Notre objectif est de créer une plateforme centrale pour le transit de fret entre l'Europe et l'Asie, en offrant une intégration fluide entre le transport aérien, routier et ferroviaire », ajoute-t-il.
Extension des infrastructures et capacités cargo
L'aéroport construit un terminal cargo de 16 000 mètres carrés, conçu pour traiter le fret général, les marchandises de valeur et dangereuses, les envois de commerce en ligne ainsi que le courrier postal et express.
Cette nouvelle installation doit augmenter les capacités de traitement et accompagner la hausse des volumes de fret sur les liaisons eurasiatiques, alors que la demande pour un transit plus rapide entre l'Asie et l'Europe s'intensifie.
Les infrastructures de stockage de carburant sont également en cours d'extension. En application d'un décret présidentiel de 2008, l'aéroport ajoute 10 000 tonnes de capacité de stockage de carburant aviation, portant le total à 15 000 tonnes.
Cette modernisation vise à accompagner la hausse des vols cargo et à garantir la continuité des opérations pour les services de fret long-courrier.
« Cette extension nous permet de répondre aux besoins en carburant d'un nombre croissant de vols cargo », souligne Klichev.
Des zones opérationnelles spécialisées sont également mises en place au sein de l'aéroport, notamment des espaces dédiés au traitement du fret, aux envois express et aux services postaux et de messagerie.
Ces zones sont conçues pour réduire les temps d'escale, améliorer l'efficacité de la manutention du fret et soutenir les livraisons urgentes, y compris les envois de commerce électronique entre l'Asie et les marchés européens.
Régime douanier et intégration aux corridors commerciaux
L'aéroport de Navoi fonctionne en étroite coordination avec la zone économique franche de Navoi et les pôles industriels environnants, s'inscrivant dans un vaste réseau logistique qui relie les transports aérien, ferroviaire et routier.
Son intégration aux corridors régionaux et internationaux, notamment via les liaisons passant par Termez, permet d'assurer des flux de fret entre l'Asie centrale, l'Europe et le Moyen-Orient et de soutenir les opérations de transit sur de multiples marchés.
Selon Klichev, l'aéroport dessert actuellement des compagnies aériennes telles que Maersk, MNG, MyFreighter et FlyKhiva, signe de l'intérêt croissant des opérateurs cargo pour la région.
« Nos infrastructures permettent d'assurer des escales techniques pour les gros avions cargo, ce qui garantit aux compagnies des opérations flexibles et fiables », poursuit-il.
Un élément clé de la stratégie de développement de l'aéroport est la mise en place d'un régime douanier de port franc (porto-franco), qui permet d'importer, de stocker, de transformer et de réexporter des marchandises sans droits ni taxes.
Ce dispositif autorise la consolidation, la fragmentation et le reconditionnement des envois, offrant une plus grande souplesse aux opérateurs logistiques et réduisant les délais de transit des flux commerciaux internationaux.
La zone soutient également les services techniques aéronautiques, notamment le stockage et la maintenance des pièces détachées, avec des exonérations de droits en vigueur jusqu'au 1er janvier 2029.
Ce cadre vise à attirer des entreprises de logistique à la recherche de gains de coûts et de procédures douanières simplifiées sur les routes eurasiatiques.
« Le régime de port franc constitue un tournant majeur. Il va accélérer de manière significative le traitement du fret et renforcer l'attractivité de l'aéroport auprès des logisticiens internationaux », estime Klichev.
Services futurs et perspectives d'investissement
L'aéroport prévoit d'étendre ses capacités techniques avec la création, d'ici à 2029, d'un centre de maintenance, réparation et révision (MRO).
Ce centre comprendra des hangars pour l'entretien et la peinture des avions gros-porteurs, avec l'objectif d'attirer des compagnies internationales à la recherche de soutien technique en Asie centrale.
« Notre aérocentre permettra aux compagnies aériennes d'effectuer maintenance et réparations directement à Navoi, offrant une solution intégrée aux opérateurs cargo », annonce Klichev.
Un parc TIR est également en cours d'aménagement pour soutenir le fret routier international, avec une capacité allant jusqu'à 50 camions. Ce site prendra en charge la documentation douanière, le dédouanement des cargaisons et les services aux chauffeurs, et doit permettre d'intégrer le transport routier aux opérations logistiques aériennes et ferroviaires.
Le site comprend des hébergements et un service de restauration ouvert 24 heures sur 24 pour les conducteurs, ainsi qu'un système de vidéosurveillance couvrant l'ensemble de la zone. Des espaces de repos sont également prévus pour les agents des douanes, afin de garantir la continuité des opérations.
La stratégie de développement plus large de Navoi prévoit l'extension des terminaux et des entrepôts cargo, ainsi que la création de parcs logistiques et de centres de distribution.
Les projets incluent aussi l'augmentation des capacités de carburant aviation, le renforcement des services d'ingénierie et des solutions logistiques pour le commerce électronique, afin de conforter le rôle de l'aéroport dans les chaînes d'approvisionnement régionales et d'attirer des investissements internationaux.