La taxe sur le carburant d’aviation touchera les passagers des classes économique et premium, mais n’entrera en vigueur qu’en 2026.
Singapour est sur le point de devenir le premier pays au monde à imposer aux voyageurs une taxe sur le carburant vert.
La semaine dernière, l’Autorité de l’aviation civile de Singapour (CAAS) a confirmé la mise en place d’un prélèvement sur le carburant d’aviation durable (SAF) pour tous les passagers qui quittent le pays à destination de l’étranger.
Ce prélèvement est calculé en fonction du volume de SAF nécessaire pour atteindre l’objectif de 1 % en 2026, ainsi que de la prime de prix anticipée du SAF et d’« autres coûts associés ».
La taxe aérienne de Singapour. Combien vais-je payer ?
Le montant varie selon la distancevoyageurs parcourue, et a été réparti en quatre zones géographiques.
Europe, ainsi que l’Afrique, l’Asie centrale et occidentale, le Moyen-Orient, les îles du Pacifique et la Nouvelle-Zélande, a été placée dans la zone 4.
Celle-ci est soumise à un prélèvement de S$6,40 (4,24 €) par passager pour les cabines économiques (qui incluent les sièges de Premium Economy) et à un prélèvement de S$25,60 (16,96 €) pour les cabines premium, qui comprennent la classe affaires et la première classe.
Les Amériques ont été placées dans la zone 5 et seront soumises à des frais de S$10,40 (6,89 €) et S$41,60 (27,57 €), respectivement.
La zone 2, qui comprend l’Asie du Nord-Est, l’Asie du Sud,Australieet la Papouasie-Nouvelle-Guinée, sera soumise à des frais de S$3,80 (2,52 €) et S$11,20 (7,42 €).
La zone 1 ne concerne que l’Asie du Sud-Est, où les passagers ne paieront que S$1 (0,66 €) ou S$4 (2,65 €) selon leur classe de cabine.
Les voyageurs en transit par Singapour ne seront pas concernés par ce prélèvement.
Et si j’ai une correspondance ?
Pour les vols avec plusieurs escales, la redevance SAF ne s’applique que sur la « prochaine destination immédiate » après le départ de Singapour.
Par exemple, si vous voyagez de Singapour à Paris via une escale à Amsterdam, vous ne paierez la redevance que sur le tronçon Singapour-Amsterdam du trajet.
La compagnie aérienne percevra la redevance SAF et devra afficher la taxe comme un « poste distinct » sur le billet d’avion lors de la vente.
Certains vols, comme les vols d’entraînement et ceux à des fins caritatives ou humanitaires, ne seront pas soumis à la redevance.
Les efforts de Singapour en matière de durabilité
L’année dernière, la CAAS a publié la feuille de route « Singapore Sustainable Air Hub Blueprint », qui définit l’approche du pays pour une croissance durable du secteur aérien.
Ce plan vise à réduire de 20 % d’ici 2030 les émissions domestiques liées aux opérations aéroportuaires par rapport à 2019 et à atteindre la neutralité carbone des émissions domestiques et internationales de l’aviation d’ici 2050.
Le directeur général de la CAAS, Han Hok Juan, estime que les nouvelles règles marquent une étape majeure dans l’effort de Singapour pour bâtir un pôle aérien « plus durable et compétitif ».
« Elles offrent un mécanisme permettant à tous les utilisateurs de l’aviation de faire leur part pour contribuer à la durabilité, à un coût supportable pour le hub aérien », ajoute-t-il.
« Il faut bien commencer. Nous l’avons fait de manière mesurée et nous laissons à l’industrie, aux entreprises et au public le temps de s’adapter. »