La guerre en Iran a touché deux piliers de l'économie du Golfe : les exportations d'énergie et l'aviation. Les perturbations s'étendent à l'Europe, où les acheteurs doivent remplacer le gaz manquant.
La Banque mondiale (BM) prévoit que les six économies du Conseil de coopération du Golfe (CCG) se contracteront en moyenne de 4,3 % cette année, l'impact de la guerre impliquant l'Iran continuant de peser sur le commerce et les affaires dans la région.
PUBLICITÉ
PUBLICITÉ
La hausse des prix du pétrole n'a pas compensé la baisse des volumes exportés, qui a réduit la production et les recettes publiques, a indiqué la BM dans sa mise à jour régionale publiée mardi.
Les exportations de brut du Moyen-Orient ont dépassé leur niveau d'avant-guerre pendant 14 jours en septembre, a rapporté Reuters mercredi, en se fondant sur des données provisoires de Kpler. Ces expéditions incluaient du pétrole acheminé par le détroit d'Hormuz et par des routes alternatives.
Les prévisions de la Banque mondiale couvrent l'ensemble de l'année et prennent en compte des secteurs au-delà du pétrole.
Quelques cargaisons de gaz continuent aussi de passer. Reuters a indiqué lundi que quatre navires transportant du gaz naturel liquéfié (GNL) qatari étaient réapparus au large du détroit d'Hormuz autour des 2 et 3 octobre.
Le groupe énergétique italien Edison a déclaré le 28 septembre que QatarEnergy avait prolongé jusqu'au début du mois de décembre sa notification de force majeure, affirmant qu'il ne pouvait plus livrer d'autres cargaisons prévues.
Cet avis porte à 35 le nombre total de cargaisons affectées entre avril et le début du mois de décembre, soit environ 4,6 milliards de mètres cubes de gaz destinés au terminal de GNL Adriatic, en mer Adriatique, en Italie.
Edison a indiqué avoir acheté des volumes de remplacement et rester en mesure de respecter ses engagements vis-à-vis de ses clients.
Les compagnies aériennes face à un recul de la demande
Le trafic passagers des compagnies aériennes du Moyen-Orient a reculé de 14,6 % en août par rapport à un an plus tôt, selon des chiffres publiés par l'Association internationale du transport aérien (IATA) le 30 septembre.
Cet indicateur tient compte à la fois du nombre de passagers payants et de la distance parcourue. La capacité offerte a diminué de 9,3 %, ce qui a laissé une plus grande part de sièges inoccupés, le trafic ayant reculé plus vite.
Mais les compagnies aériennes régionales récupèrent une partie des passagers dont les vols ont été annulés par des transporteurs européens et d'autres compagnies.
Le consultant en aviation Omar Hashmi a expliqué qu'Emirates, Qatar Airways et Etihad transportent des passagers en correspondance via leurs hubs, ainsi que des visiteurs se rendant dans le Golfe.
Les itinéraires plus longs augmentent aussi les coûts de carburant, a-t-il ajouté.
"Lorsque l'espace aérien est fermé et que les routes deviennent plus longues, il y a aussi le casse-tête du changement des horaires de vol", a-t-il déclaré à Euronews.
Le Qatar a averti lors d'un point de presse mardi à Doha que "le monde entier paie" pour le conflit, alors que les efforts diplomatiques pour faire avancer les discussions entre Washington et Téhéran se poursuivent.
La Banque mondiale a averti que des infrastructures endommagées et des investissements reportés pourraient continuer à freiner la croissance une fois les perturbations immédiates passées.